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原文传递转向架及具有其的跨坐式单轨车辆

专利名称：	转向架及具有其的跨坐式单轨车辆
摘要：	本发明提供一种转向架及具有其的跨坐式单轨车辆，所述转向架包括：转向架构架以及设置于其中的横梁，横梁的上表面设置有凹部；牵引中心销，牵引中心销从上至下伸入凹部、牵引中心销的左右两侧均设置有止挡，在横梁中位于凹部的左右两侧的部分均设置有挡板，挡板的第一面朝向止挡，且挡板与止挡的位置相对应；牵引中心销的底部的左右两侧均设置有第一竖块，在第一竖块的前后两侧均设置有橡胶复合簧，第一竖块的上侧连接有横向减振器的第一端，横向减振器的第二端连接到横梁的上表面，挡板设置有供横向减振器穿过的通孔，其中，第一端和第二端是横向减振器中的相对的两端。该转向架能够对牵引中心销的前后或左右晃动进行缓冲。
专利类型：	发明专利
申请人：	中铁轨道交通装备有限公司
发明人：	毕海涛;裴龙洋;陈晨;向俊龙;刘威
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T20:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T14:00:00+0805
申请号：	CN201911322766.0
公开号：	CN111003009A
代理机构：	苏州威世朋知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	刘振龙
分类号：	B61F5/18;B61F5/50;B61F5/52;B;B61;B61F;B61F5;B61F5/18;B61F5/50;B61F5/52
申请人地址：	210000 江苏省南京市浦口区桥林街道步月路29号12幢-253
主权项：	1.一种跨坐式单轨车辆的转向架，其特征在于，包括：两个相对设置、且沿前后方向延伸的纵梁(12)和两个相对设置、且沿左右方向延伸的端梁(13)，两个纵梁(12)和两个端梁(13)共同构成一呈矩形的转向架构架，在所述两个纵梁(12)之间固定设置有横梁(11)，所述横梁(11)的上表面的中间位置有凹部(111)；两个走行轮(2)，其中，一个走行轮(2)位于所述横梁(11)的前侧、且可枢转地安装到右侧的纵梁(12)上，另一个走行轮(2)位于所述横梁(11)的后侧、且可枢转地安装到左侧的纵梁(12)上；牵引中心销(3)，所述牵引中心销(3)从上至下伸入所述凹部(111)、所述牵引中心销(3)的左右两侧均设置有止挡(35)，在所述横梁(11)中位于所述凹部(111)的左右两侧的部分均设置有挡板(112)，所述挡板(112)的第一面朝向所述止挡(35)，且所述挡板(112)与止挡(35)的位置相对应；所述牵引中心销(3)的底部的左右两侧均设置有第一竖块(32)，在第一竖块(32)的前后两侧均设置有橡胶复合簧(33)，所述第一竖块(32)的上侧连接有横向减振器(34)的第一端，所述横向减振器(34)的第二端连接到所述横梁(11)的上表面，所述挡板(112)设置有供所述横向减振器(34)穿过的通孔(1121)，其中，第一端和第二端是所述横向减振器(3)中的相对的两端。 2.根据权利要求1所述的转向架，其特征在于：所述横向减振器(34)第一端低于第二端。 3.根据权利要求1所述的转向架，其特征在于：所述牵引中心销(3)的顶端为车厢连接面(36)，所述车厢连接面(36)上设置有若干定位止口(361)。 4.根据权利要求1所述的转向架，其特征在于：两个纵梁(12)中的相对于所述横梁(11)的外侧面均设置有垂向梁(121)，在垂向梁(121)的底端设置有稳定轮(116)、顶端设置有沙漏簧(113)。 5.根据权利要求1所述的转向架，其特征在于：所述纵梁(12)和端梁(13)的连接处的底面设置有导向轮(115)。 6.根据权利要求4所述的转向架，其特征在于：位于所述纵梁(12)左侧的垂向梁(121)的前侧面连接到一竖向减振器(114)的底端，位于所述纵梁(12)右侧的垂向梁(121)的后侧面连接到另一竖向减振器(114)的底端。 7.一种跨坐式单轨车辆，其特征在于：在车厢的底部安装有权利要求1-6任一项所述的转向架。
所属类别：	发明专利