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混合动力客车控制策略及整车性能的仿真研究
| 论文题名： | 混合动力客车控制策略及整车性能的仿真研究 |
| 关键词： | 混合动力客车;控制策略;性能指标;仿真模型 |
| 摘要： | 近些年来，汽车工业发展势头迅猛，而石油资源却日益匮乏，环境状况越来越恶化。而混合动力汽车燃油消耗低、排放性好，同时其动力性能与传统车相似，因此得到了快速的发展。尤其是混合动力城市客车，因其特别适合于对排放要求严格的城市中心城区而成为研究的热点。本文主要对混合动力客车的控制策略以及整车的性能进行仿真研究，制定适当的控制策略，使混合动力客车的优势得到充分的发挥。 混合动力客车主要分为三大类，本文首先分析了各类混合动力客车结构及各自的特点，介绍了城市公交客车的运行特点，确定本文所研究的混合动力城市客车的结构为串联式。然后深入研究了各动力总成部件，用理论计算的方法，初步完成动力部件的参数匹配。 混合动力客车至少含有两种动力源，合适的控制策略能够更好地发挥混合动力客车的优势。本文分析了混合动力客车的能量流动方式，研究了两种主要控制策略：恒温式和功率跟随式，然后根据这两种控制策略的优缺点，确定本文的控制策略为功率跟随式与恒温式相结合的复合式控制策略。根据该控制策略的控制原则，在Simulink中建立起相应的仿真模型。 本文的仿真软件选用的是Simulink/Advisor，首先在Simulink下建立了整车及各部件的仿真模型。然后在Advisor下进行不同工况的仿真研究，结果验证本文所设计的混合动力客车适合于中国典型公交工况，且燃油经济性较传统客车有所提高。通过车辆的性能测试，验证本文设计的车辆能够满足提出的性能指标。通过仿真实验证明本文控制策略合理有效，所选择的动力部件参数匹配合适。为串联式混合动力客车的设计提供理论指导，缩短研制时间。 |
| 作者： | 李欣静 |
| 专业： | 电气工程 |
| 导师： | 王宏 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 哈尔滨工业大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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