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原文传递铁路基础设施维护综合智能平台作业车

专利名称：	铁路基础设施维护综合智能平台作业车
摘要：	本实用新型涉及铁路基础设施维护设备技术领域，具体涉及铁路基础设施维护综合智能平台作业车，包括车体和行走机构，行走机构包括主动轮对、从动轮对和行走驱动件，主动轮对包括绝缘轨道轮，行走驱动件通过驱动主动轮对带动车体行走，从动轮对包括非绝缘轨道轮，车体上预留有与非绝缘轨道轮配合使用的轨压和封线电流检测模块，车体上设置有用于安装铁路基础设施维护用的信息采集监测系统的多个安装位，包括信息采集器安装位、信息监测机安装位、监控安装位等，还设置有用于安装照明灯的照明安装位和用于安装座椅的座椅安装位，利用本申请的平台作业车对铁路上线作业职员的工作具有很大的帮助作用，能有效降低工作强度，方便铁路检修维护工作。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	河南;41
申请人：	郑州通号轨道交通设备有限公司
发明人：	黄家贵;邹海明;马永刚;王华良;李辉
专利状态：	有效
申请日期：	2023-06-09T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-10T00:00:00+0800
申请号：	CN202321465253.7
公开号：	CN219989217U
代理机构：	郑州青鸟知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	李颖
分类号：	B61D15/12;B61D49/00;B61K9/08;B;B61;B61D;B61K;B61D15;B61D49;B61K9;B61D15/12;B61D49/00;B61K9/08
申请人地址：	450000 河南省郑州市二七区航海路连云路正商航海广场A座1703-111号
主权项：	1.铁路基础设施维护综合智能平台作业车，其特征在于：包括车体（1）和行走机构，车体（1）上设有信息采集器安装位（11）、信息监测机安装位（12）、照明安装位（13）、监控安装位（14）以及座椅安装位，车体（1）上预留有照明接线和监控接线，照明接线的两个端部分别设置在照明安装位（13）和信息采集器安装位（11），监控接线的两个端部分别设置监控安装位（14）和信息采集器安装位（11），所述行走机构包括主动轮对、从动轮对和行走驱动件，主动轮对和从动轮对均安装在车体（1）上，主动轮对包括绝缘轨道轮（21），行走驱动件的动力输出端与各绝缘轨道轮（21）连接并带动绝缘轨道轮（21）转动，从动轮对包括非绝缘轨道轮（22），非绝缘轨道轮（22）与预装在车体（1）上的轨压和封线电流检测模块电连接，所述封线电流检测模块具有供信息采集器连接的连接端头，连接端头设置在车体（1）上。 2.根据权利要求1所述的铁路基础设施维护综合智能平台作业车，其特征在于：所述车体（1）上可拆卸地安装有操作架（15），信息监测机安装位（12）、照明安装位（13）和监控安装位（14）均设置在操作架（15）上。 3.根据权利要求2所述的铁路基础设施维护综合智能平台作业车，其特征在于：所述操作架（15）一个侧面的底端通过翻转连接件与车体（1）连接，操作架（15）另一侧面的底端与车体（1）通过连接卡扣连接，连接卡扣与翻转连接件位于操作架（15）相对两侧。 4.根据权利要求1所述的铁路基础设施维护综合智能平台作业车，其特征在于：所述信息采集器安装位（11）和座椅安装位为同一个，信息采集器具有设备箱，设备箱可拆卸地安装在信息采集器安装位（11）并作为座椅使用，车体（1）上还设置有电源安装位。 5.根据权利要求4所述的铁路基础设施维护综合智能平台作业车，其特征在于：所述车体（1）上还设置有电源安装位，车体（1）上预留有供电线，供电线与行走驱动件电连接，供电线具有供电接口并且供电接口位于电源安装位的一侧。 6.根据权利要求1所述的铁路基础设施维护综合智能平台作业车，其特征在于：所述车体（1）上设置有计米轮，计米轮与主动轮对配合，计米轮的接线端头设置在车体（1）上。 7.根据权利要求1所述的铁路基础设施维护综合智能平台作业车，其特征在于：所述行走机构还包括机械刹车（23），机械刹车（23）与主动轮对的绝缘轨道轮（21）配合。 8.根据权利要求1所述的铁路基础设施维护综合智能平台作业车，其特征在于：所述车体（1）的台面为下凹式结构。 9.根据权利要求1所述的铁路基础设施维护综合智能平台作业车，其特征在于：所述车体（1）的前端和/或后端设置有牵引连接位，车体（1）至少为一个，相邻车体（1）的牵引连接位可拆卸式连接。