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原文传递运行冷却系统的方法

专利名称：	运行冷却系统的方法
摘要：	用于运行冷却系统的方法，其中，冷却系统具有第一冷却回路、第二冷却回路和至少一个制冷剂回路，‑其中，第一冷却回路具有布置在两个彼此平行延伸的区段中的至少一个待调温的第一部件和间接式冷凝器，具有布置在第一或第二分叉点处的第一切换点，‑其中，第二冷却回路具有至少一个待调温的第二部件和冷却装置，‑其中，第一和第二冷却回路能借助第一和第二连接区段相连，并且至少在第一连接区段处布置有第二切换点，‑其中，在第二冷却回路中布置第三切换点，‑其中，在第一冷却回路中在第二连接区段下游布置有冷却器，并且在冷却器的上游布置有第四切换点，其特征在于，第一、第二、第三和第四切换点至少依赖于环境温度TU地被控制。
专利类型：	发明专利
申请人：	马勒国际有限公司
发明人：	汉斯-乌尔里希·施托伊雷尔;萨沙·林道尔
专利状态：	有效
申请日期：	2023-03-22T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-03T00:00:00+0800
申请号：	CN202310281545.3
公开号：	CN116985598A
代理机构：	中原信达知识产权代理有限责任公司
代理人：	潘小军;韩毅
分类号：	B60H1/32;B60H1/00;B;B60;B60H;B60H1;B60H1/32;B60H1/00
申请人地址：	德国斯图加特
主权项：	1.用于运行机动车(2)的、尤其是电驱动的机动车的冷却系统(1)的方法，其中，所述冷却系统具有第一冷却回路(K1)、第二冷却回路(K2)和至少一个制冷剂回路(K3)， -其中，所述第一冷却回路(K1)使用了布置在两个彼此平行延伸的区段(A1、A2)中的至少一个待调温的第一部件(P1)和间接式冷凝器(5)，并且具有布置在第一或第二分叉点(17、20)处的第一切换点(V1)，所述第一切换点控制冷却介质到所述待调温的第一部件(P1)和所述间接式冷凝器(5)中的流入， -其中，所述第二冷却回路(K2)使用了至少一个待调温的第二部件(P2)和冷却装置(6)， -其中，第一和第二冷却回路(K1、K2)借助第一和第二连接区段(9、10)连接，并且至少在所述第一连接区段(9)处布置有第二切换点(V2)，所述第二切换点控制冷却介质到至少第一连接区段(9)中的流入， -其中，在所述第二冷却回路(K2)中布置有第三切换点(V3)，所述第三切换点控制冷却介质到所述冷却装置(6)中的流入， -其中，在所述第一冷却回路(K1)中在所述第二连接区段(10)的下游布置有冷却器(11)，并且在所述冷却器(11)的上游布置有第四切换点(V4)，所述第四切换点控制冷却介质到所述冷却器(11)中的流入，其特征在于，至少依赖于环境温度TU地控制第一、第二、第三和第四切换点(V1、V2、V3、V4)。 2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，依赖于待调温的第一和/或第二部件(P1、P2)的温度T1、T2地控制所述第一、第二、第三和第四切换点(V1、V2、V3、V4)。 3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在环境温度TU低于-5℃且所述待调温的第二部件(P2)中的温度T2低于-5℃时，所述第一切换点(V1)关闭对所述冷凝器(5)的穿流，所述第二切换点(V2)完全或者几乎完全打开，所述第三切换点(V3)关闭对所述冷却装置(6)的穿流，并且所述第四切换点(V4)关闭对所述冷却器(11)的穿流。 4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在环境温度TU低于-5℃且所述待调温的第二部件(P2)中的温度T2处于-5℃和10℃之间时，所述第一切换点(V1)关闭对所述冷凝器(5)的穿流，所述第二切换点(V2)完全或几乎完全打开，所述第三切换点(V3)控制对所述冷却装置(6)的穿流，使得直至30％、尤其是多于5％且直至30％的体积流被引导穿过所述冷却装置(6)，并且所述第四切换点(V4)关闭对所述冷却器(11)的穿流。 5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在环境温度TU低于10℃且所述待调温的第二部件(P2)中的温度T2处于35℃和45℃之间时，所述第一切换点(V1)关闭对所述冷凝器(5)的穿流，所述第二切换点(V2)关闭，所述第三切换点(V3)控制对所述冷却装置(6)的穿流，使得50％和100％之间的体积流被引导穿过所述冷却装置(6)，并且所述第四切换点(V4)关闭对所述冷却器(11)的穿流。 6.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在环境温度TU低于10℃且所述待调温的第二部件(P2)中的温度T2处于35℃和45℃之间且所述待调温的第一部件(P1)中的温度T1高于50℃时，所述第一切换点(V1)控制穿流，使得直至25％、尤其是多于5％且少于25％的体积流到达所述冷凝器(5)，所述第二切换点(V2)关闭，所述第三切换点(V3)控制对所述冷却装置(6)的穿流，使得50％和100％之间的体积流被引导穿过所述冷却装置(6)，并且所述第四切换点(V4)控制对所述冷却器(11)的穿流，使得直至30％、尤其是多于5％且少于30％的体积流被引导穿过所述冷却器(11)。 7.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在环境温度TU处在-5℃和10℃之间且所述待调温的第二部件(P2)中的温度T2处于-5℃和10℃之间时，所述第一切换点(V1)关闭对所述冷凝器(5)的穿流，所述第二切换点(V2)完全或几乎完全打开，所述第三切换点(V3)控制对所述冷却装置(6)的穿流，使得直至30％、尤其是多于5％且少于30％的体积流被引导穿过所述冷却装置(6)，并且所述第四切换点(V4)关闭对所述冷却器(11)的穿流。 8.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在环境温度TU处于10℃和25℃之间且所述待调温的第二部件(P2)中的温度T2处于10℃和25℃之间时，所述第一切换点(V1)控制穿流，使得直至50％、尤其是多于5％且少于50％的体积流到达所述冷凝器(5)，所述第二切换点(V2)完全或几乎完全打开，所述第三切换点(V3)控制对所述冷却装置(6)的穿流，使得直至50％、尤其是多于5％且少于50％的体积流被引导穿过所述冷却装置(6)，并且所述第四切换点(V4)关闭对所述冷却器(11)的穿流。 9.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在环境温度TU在25℃和35℃之间且所述待调温的第二部件(P2)中的温度T2在25℃和35℃之间时，所述第一切换点(V1)控制穿流，使得直至50％、尤其是多于5％且少于50％的体积流到达所述冷凝器(5)，所述第二切换点(V2)完全或几乎完全打开，所述第三切换点(V3)完全或几乎完全关闭对所述冷却装置(6)的穿流，并且所述第四切换点(V4)关闭对所述冷却器(11)的穿流。 10.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在环境温度TU处于10℃和45℃之间且所述待调温的第二部件(P2)中的温度T2处于35℃和45℃之间时，所述第一切换点(V1)控制穿流，使得直至50％，尤其是多于5％且少于50％的体积流到达所述冷凝器(5)，所述第二切换点(V2)完全或几乎完全关闭，所述第三切换点(V3)控制对所述冷却装置(6)的穿流，使得直至50％、尤其是多于5％且少于50％的体积流到达所述冷却装置(6)，并且所述第四切换点(V4)控制对所述冷却器(11)的穿流，使得直至50％、尤其是多于5％且少于50％的体积流被引导穿过所述冷却器(11)。 11.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述第一冷却回路(K1)中的至少所述待调温的第一部件(P1)是电驱动马达，并且所述第二冷却回路(K2)中的至少所述待调温的第二部件(P2)是用于存储用来驱动机动车(1)的电能的电池。