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用于电动车辆中蓄电池冷却系统的优化设计和运行的方法
| 专利名称： | 用于电动车辆中蓄电池冷却系统的优化设计和运行的方法 |
| 摘要： | 本发明涉及用于电动车辆中蓄电池冷却系统的优化设计和运行的方法。一种用于控制电动车辆蓄电池组中的温度的方法和系统，从而维持了蓄电池组的长寿命，同时最大化车辆行驶里程。控制器规定了蓄电池组中的最大允许温度，该温度是电荷状态的函数，反映了可允许锂离子蓄电池组的温度随着电荷状态的减少而增大且不会产生对蓄电池寿命有害的影响的根据。在车辆驾驶期间，允许蓄电池组温度随电荷状态的减少而提高，并且冷却系统仅在必要时用以维持温度位于增加的最大数值以下。降低冷却系统的使用减少了能量消耗并且增大了车辆行驶里程。在充电操作期间，冷却系统必须从蓄电池组中移走足够多的热量以维持温度低于降低的最大值，但这对行驶里程没有影响。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 申请人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 发明人： | S·列恩坎普;R·方丹;M·贝克;P·基利安 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2011-08-02T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201110259729.7 |
| 公开号： | CN102376995A |
| 分类号： | H01M10/50(2006.01)I |
| 申请人地址： | 美国密执安州 |
| 主权项： | 用于蓄电池组热量管理的方法，所述方法包括：定义蓄电池组中的最大允许温度，该温度是蓄电池组电荷状态的函数，其中定义的最大允许温度随着电荷状态的减少而增加；在蓄电池组放电和蓄电池组充电期间测量蓄电池组中的温度和蓄电池组的电荷状态，其中最后测得的电荷状态被指定为当前电荷状态；和控制蓄电池组中的温度以防止蓄电池组中的温度超过当前电荷状态的最大允许温度。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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