详情

原文传递任务车辆和用于运行任务车辆的方法

专利名称：	任务车辆和用于运行任务车辆的方法
摘要：	本发明涉及一种任务车辆(1)，尤其是消防车辆，包括：车辆车身(2)；至少两个车轮对(3)，所述车轮对分别具有至少两个车轮(6)，所述车轮设置在车辆车身(2)上；用于存储电能的蓄电池(10)；次级能量单元(7)，用于将储藏在燃料中的能量转化成电能；至少一个电动机(11)。所述次级能量单元(7)设置在承载支架(14)上，其中，所述承载支架(14)模块化且能松开地被接纳在车辆车身(2)上。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	奥地利;AT
申请人：	罗森巴赫国际股份公司
发明人：	A·克卢萨里切;E·彭茨;A·罗纳赫尔;S·曹纳
专利状态：	有效
申请日期：	2017-09-08T00:00:00+0800
发布日期：	2019-04-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201780056232.0
公开号：	CN109689421A
代理机构：	中国国际贸易促进委员会专利商标事务所
代理人：	刘盈
分类号：	B60L1/00(2006.01);B;B60;B60L;B60L1
申请人地址：	奥地利莱昂丁
主权项：	1.任务车辆(1)，尤其是消防车辆，包括：车辆车身(2)；至少两个车轮对(3)，所述车轮对分别具有至少两个车轮(6)，所述车轮设置在车辆车身(2)上；初级能量单元(10)、尤其是蓄电池，用于存储电能；次级能量单元(7)，用于将储藏在燃料中的能量转化成电能；至少一个电动机(11)，其特征在于，所述次级能量单元(7)设置在至少一个承载支架(14)上，其中，所述承载支架(14)模块化且能松开地被接纳在车辆车身(2)上。 2.按照权利要求1所述的任务车辆，其特征在于，所述次级能量单元(7)以原电池的形式构成。 3.按照权利要求1所述的任务车辆，其特征在于，所述次级能量单元(7)以燃烧发动机、如内燃机(8)的形式构成，其中，燃烧发动机与发电机(9)耦联。 4.按照权利要求3所述的任务车辆，其特征在于，在所述任务车辆(1)上设有至少一个消耗器单元(19)、尤其是应用设备、如泵，所述至少一个消耗器单元(19)在可选地中间连接变速器(20)的情况下机械地与次级能量单元(7)耦联。 5.按照权利要求3或4所述的任务车辆，其特征在于，在所述次级能量单元(7)与所述发电机(9)之间中间连接可切换的第一耦联器(18)。 6.按照权利要求4或5所述的任务车辆，其特征在于，在所述发电机(9)与所述至少一个消耗器单元(19)、尤其是泵之间中间连接可切换的第二耦联器(22)。 7.按照权利要求3至6之一所述的任务车辆，其特征在于，所述发电机(9)在内燃机(8)停止的情况下能可选地为运行用作电动机并且因此能用于驱动消耗器单元(19)，其中，在发电机(9)与内燃机(8)之间的所述可切换的第一耦联器(18)脱耦，或者在发电机(9)与内燃机(8)之间设置空转装置(23)。 8.按照上述权利要求之一所述的任务车辆，其特征在于，能借助控制电子装置(13)相加地切换所述初级能量单元(10)和次级能量单元(7)，从而初级能量单元(10)的功率还有次级能量单元(7)的功率能同时供应给电动机(11)。 9.按照权利要求4至8之一所述的任务车辆，其特征在于，所述至少一个消耗器单元(19)、尤其是泵同样设置在承载支架(14)上。 10.按照权利要求9所述的任务车辆，其特征在于，所述次级能量单元(7)邻近于所述至少一个消耗器单元(19)地设置在承载支架(14)上。 11.按照权利要求10所述的任务车辆，其特征在于，所述次级能量单元(7)和所述至少一个消耗器单元(19)借助变速器(21)相互耦联。 12.按照上述权利要求之一所述的任务车辆，其特征在于，所述承载支架(14)在后车轮对(3)的区域中设置在该后车轮对上方。 13.按照上述权利要求之一所述的任务车辆，其特征在于，所述承载支架(14)具有吊环(15)，借助所述吊环(15)能将承载支架(14)从车辆车身(2)中提起。 14.按照上述权利要求之一所述的任务车辆，其特征在于，所述电动机(11)构成为用于至少一个所述车轮(6)的驱动马达。 15.按照上述权利要求之一所述的任务车辆，其特征在于，至少一个所述车轮对(3)的车轮(6)借助差速器(25)相互耦联并且作为这两个车轮(6)的中央驱动装置的电动机(11)与差速器(25)耦联。 16.按照权利要求15所述的任务车辆，其特征在于，所述电动机(11)借助变速器(27)而与差速器(25)耦联并且在变速器(27)上构成用于驱动其他单元的辅助输出装置(29)，其中，能借助变速器(27)可选地由电动机(11)驱动差速器(25)和/或辅助输出装置(29)。 17.按照权利要求15或16所述的任务车辆，其特征在于，第二电动机(28)与差速器(25)耦联，其中，第二电动机(28)模块化地与第一电动机(11)配合作用。 18.按照上述权利要求之一所述的任务车辆，其特征在于，构成能量输入接口(31)，能借助该能量输入接口从外部的能量提供装置、例如另外的任务车辆中得到电能。 19.按照上述权利要求之一所述的任务车辆，其特征在于，构成能量输出接口(32)，能借助该能量输出接口将电能输出给外部的能量获得源、例如另外的任务车辆。 20.用于运行任务车辆(1)、尤其是按照上述权利要求之一所述的任务车辆(1)的方法，其特征在于，在一种能源模式中将由次级能量单元(7)产生的电能并且相加于此地将存储在蓄电池(10)中的电能用于驱动电动机(11)。
所属类别：	发明专利