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原文传递用于紧急任务用车的运行方法

专利名称：	用于紧急任务用车的运行方法
摘要：	本发明涉及一种用于紧急任务用车(1)、特别是消防车的运行方法，所述应急车辆(1)具有：车身(2)；驱动单元(3)，所述驱动单元具有至少一个驱动马达和马达控制装置(14)；至少一个前轮对(4)和至少一个后轮对(5)；至少一个作业总成(6)；以及信号装置(7)和发光装置(8)。此外所述紧急任务用车还包括运行模式控制器(9)，所述运行模式控制器具有带有多个可选择的运行模式的运行模式选择开关(10)和存储器件(11)，所述存储器件带有存储在其中的运行数据组(12)。由运行模式控制器(9)的过程控制器(13)：在选择了对应于任务行驶的第一运行模式(23)时，从所述存储器件(11)向目标系统传输第一运行数据组(12)，并激活所传输的数据组。在选择了对应于任务模式的第二运行模式(28)时，使所传输的第一运行模式(23)的运行数据组(12)失效，以及从所述存储器件(11)向目标系统传输第二运行数据组(12)并将其激活。在选择对应于标准运行模式的第三运行模式(34)时，使第一、第二或必要时其他运行模式的所传输的数据组失效。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	奥地利;AT
申请人：	罗森巴赫国际股份公司
发明人：	A·克卢萨里切;E·彭茨;A·罗纳赫尔;S·曹纳
专利状态：	有效
申请日期：	2017-09-08T00:00:00+0800
发布日期：	2019-04-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201780056355.4
公开号：	CN109689464A
代理机构：	中国国际贸易促进委员会专利商标事务所
代理人：	俄旨淳
分类号：	B60W50/00(2006.01);B;B60;B60W;B60W50
申请人地址：	奥地利莱昂丁
主权项：	1.用于紧急任务用车(1)、特别是消防车的运行方法，所述应急车辆(1)具有：车身(2)；驱动单元(3)，所述驱动单元具有至少一个驱动马达和马达控制装置(14)；至少一个前轮对(4)和至少一个后轮对(5)；至少一个作业总成(6)；以及信号装置(7)和发光装置(8)，其中，所述前轮对(4)和所述后轮对(5)分别通过具有水平调节装置(15)的悬挂装置与车身(2)连接，并且至少所述后轮对(5)与驱动马达连接，并且作业总成(6)与驱动马达连接或者具有作业总成驱动马达，此外所述紧急任务用车还包括运行模式控制器(9)，所述运行模式控制器具有带有多个可选择的运行模式的运行模式选择开关(10)和存储器件(11)，所述存储器件带有存储在其中的运行数据组(12)，其特征在于，由运行模式控制器(9)的过程控制器(13)： ·在选择了对应于任务行驶的第一运行模式(23)时，从所述存储器件(11)向马达控制器(14)传输第一马达控制数据组(24)，以及从所述存储器件(11)向悬挂装置传输第一悬挂控制数据组(25)，以及从所述存储器件(11)向所述信号装置(7)和发光装置(8)传输第一信号数据组(26)，以及激活所传输的数据组：并且， ·在选择了对应于任务模式的第二运行模式(28)时，使所传输的第一运行模式(23)的数据组失效，以及从所述存储器件(11)向马达控制器(14)传输第二马达控制数据组(30)，以及从所述存储器件(11)向悬挂装置传输第二悬挂控制数据组(31)，以及从所述存储器件(11)向所述信号装置(7)和发光装置(8)传输第二信号数据组(32)，以及向所述作业总成(6)传输第一作业总成数据组(33)，以及激活所传输的数据组；并且 ·在选择对应于标准运行模式的第三运行模式(34)时，使第一、第二或必要时其他运行模式的所传输的数据组失效。 2.根据权利要求1所述的运行方法，其中，后轮对(5)经由变速器与驱动马达连接，其特征在于，在第一运行模式(23)中，从所述存储器件(11)向变速器控制器(16)传输第一变速器控制数据组(24)。 3.根据权利要求1或2所述的运行方法，其特征在于，在第一马达控制数据组中存储马达控制器(14)的参数，以便改变驱动马达的特征曲线族，使得将驱动马达配置成用于输出最大峰值功率。 4.根据权利要求1或2所述的运行方法，其特征在于，在第二马达控制数据组中存储马达控制器(14)的参数，以便改变驱动马达的特征曲线族，使得将驱动马达配置成用于在转速尽可能恒定的同时输出连续的持续功率。 5.根据权利要求1至4之一所述的运行方法，其特征在于，所述悬挂装置或水平调节装置(15)具有运动传感器和调节件，在第一悬挂控制数据组中存储水平调节装置(15)的参数，从而配置高动态的水平调节特征曲线。 6.根据权利要求5所述的运行方法，其特征在于，由角度传感器(17)检测转向角，并由水平调节装置(15)分析评估所述转向角，以形成水平调节特征曲线。 7.根据权利要求5或6所述的运行方法，其特征在于，所述紧急任务用车(1)具有导航系统(18)，所述导航系统具有数据输出端，通过所述数据输出端将邻近的行驶道路的特征值发送给水平调节装置(15)并由所述水平调节装置对所述特征值进行分析评估，以形成水平调节特征曲线。 8.根据权利要求1至7之一所述的运行方法，其特征在于，在第一信号数据组中存储参数，由此所述信号装置(7)和发光装置(8)激活光学的和声音的信号器件。 9.根据权利要求1至7之一所述的运行方法，其特征在于，在第二信号数据组中存储参数，由此所述信号装置(7)和发光装置(8)激活发光器件，以便照亮选自包括直接的车辆区域、车辆入口或出口、设备井、车辆附近的任务区域的组中的至少一个区域。 10.根据权利要求1至7之一所述的运行方法，其特征在于，在第二信号数据组中存储参数，由此所述信号(7)和发光装置(8)激活用于交通服务的信号器件。 11.根据权利要求4至10之一所述的运行方法，其特征在于，在第一作业总成数据组中存储作业总成(6)的控制器的参数，由此由所述控制器激活调节件，由此将作业总成(6)的灭火剂泵(19)连接到驱动马达上。 12.根据权利要求1至10之一所述的运行方法，其特征在于，在第一作业总成数据组中存储作业总成(6)的控制器的参数，由此由所述控制器启动作业总成马达。 13.根据权利要求1至12之一所述的运行方法，其特征在于，在第二运行模式(28)中由运行模式控制器(9)激活用于释放对设备井或作业器具的接近的机构。 14.根据权利要求1至13之一所述的运行方法，其特征在于，在第一运行模式(23)和第二运行模式(28)中，由运行模式控制器(9)向紧急任意用车(1)的通信系统中装载同步数据组并激活所述同步数据组。 15.根据权利要求14所述的运行方法，其特征在于，在第二运行模式中，由所述通信系统建立局部的无线通信网络。 16.根据权利要求14或15所述的运行方法，其特征在于，由所述通信系统建立与市政和/或私人的应用数据网络的数据连接，此时，由所述同步数据组中获取访问权限。 17.根据权利要求1至16之一所述的运行方法，其特征在于，在第一和/或第二悬挂控制数据组中存储悬挂装置的零位值，所述零位值在选择第一运行模式(23)和/或第二运行模式(28)时由存储器件(11)传输给悬挂装置。 18.根据权利要求1至17之一所述的运行方法，其特征在于，由存储器件(11)读出的运行数据组(12)在运行模式控制器(9)的显示器件上显示，并且在传输给目标系统之前由操作人员通过输入器件单独地适配调整。 19.根据权利要求1至18之一所述的运行方法，其特征在于，运行数据组(12)具有受保护的区域，由制造商在所述区域中存储极限参数。 20.根据权利要求1至19之一所述的运行方法，其特征在于，所述运行数据组(12)具有受保护的区域，由制造商在所述区域中存储应用参数。
所属类别：	发明专利