详情

原文传递具有装载装置的车辆、尤其是紧急任务用车

专利名称：	具有装载装置的车辆、尤其是紧急任务用车
摘要：	本发明涉及一种车辆(1)，具有：车身(2)和装载装置(5)，所述装载装置包括第一装载平台(6)和升降单元(7)，所述升降单元具有导向系统(8)和调节装置(9)。借助于所述调节装置(9)，所述第一装载平台(6)可相对于所述车身(2)上升和下降。所述装载装置(5)包括支承单元(14)以及摆动单元(15)，所述支承单元(14)限定摆动轴线(16)。所述支承单元(14)设置在导向系统(8)上。第一装载平台(6)可绕其摆动轴线(16)摆动地支承在所述支承单元(14)上并且与所述摆动单元(15)驱动连接。借助于所述摆动单元(15)，所述第一装载平台(6)在其关于所述导向系统(8)的相对位置上能够绕所述支承单元(14)的摆动轴线(16)调节。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	奥地利;AT
申请人：	罗森巴赫国际股份公司
发明人：	A·罗纳赫尔;S·曹纳
专利状态：	有效
申请日期：	2017-09-08T00:00:00+0800
发布日期：	2019-04-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201780056309.4
公开号：	CN109689431A
代理机构：	中国国际贸易促进委员会专利商标事务所
代理人：	俄旨淳
分类号：	B60P1/02(2006.01);B;B60;B60P;B60P1
申请人地址：	奥地利莱昂丁
主权项：	1.车辆(1)，尤其是紧急任务用车、消防车、市政车辆、运输车辆，包括： -车身(2)； -至少一个前轮对(3)和至少一个后轮对(4)； -至少一个装载装置(5)，所述至少一个装载装置(5)包括第一装载平台(6)和至少一个升降单元(7)，所述升降单元具有导向系统(8)和调节装置(9)，借助于所述调节装置(9)能使所述第一装载平台(6)相对于所述车身(2)上升和下降，并且所述第一装载平台(6)构成具有宽度(12)和深度(13)的装载面(11)， -并且，所述导向系统(8)构造成纵向导向系统，其特征在于， -所述至少一个装载装置(5)包括支承单元(14)，所述支承单元(14)限定摆动轴线(16)； -所述支承单元(14)设置在所述导向系统(8)上； -所述至少一个装载装置(5)还包括摆动单元(15)； -所述第一装载平台(6)能绕支承单元的摆动轴线(16)摆动地支承在所述支承单元(14)上； -所述第一装载平台(6)与所述摆动单元(15)驱动连接，借助于所述摆动单元(15)，所述第一装载平台(6)能绕所述支承单元(14)的摆动轴线(16)在所述第一装载平台关于所述导向系统(8)的相对位置上调节所述第一装载平台(6)。 2.根据权利要求1所述的车辆(1)，其特征在于，所述第一装载平台(6)的装载面(11)在其初始位置中在车身(2)水平定向时同样具有水平的定向，并且所述装载面在其朝背离所述车身(2)的侧面摆动之后下倾地定向。 3.根据权利要求1或2所述的车辆(1)，其特征在于，所述装载装置(5)包括至少一个定位装置(41)和/或固定装置(42)，并且至少所述第一装载平台(6)在其初始位置中借助于所述定位装置(41)和/或所述固定装置(42)相对于所述车身(2)定位和/或保持在其初始位置中。 4.根据上述权利要求之一所述的车辆(1)，其特征在于，所述导向系统(8)包括左导向装置(18)和右导向装置(19)，并且这两个导向装置(18、19)在所述第一装载平台(6)的宽度(12)方向上分别设置在所述第一装载平台(6)的两侧。 5.根据上述权利要求之一所述的车辆(1)，其特征在于，所述支承单元(14)包括左支承装置(22)和右支承装置(23)，并且所述左支承装置(22)限定左摆动轴线(24)，而所述右支承装置(23)限定右摆动轴线(25)。 6.根据权利要求4或5所述的车辆(1)，其特征在于，所述导向系统(8)的左导向装置(18)具有左导向轮廓(26)，而所述导向系统(8)的右导向装置(19)具有右导向轮廓(27)，并且所述支承单元(14)的左支承装置(22)与所述左导向轮廓(26)连接，而所述支承单元(14)的右支承装置(23)与所述右导向轮廓(27)连接。 7.根据上述权利要求之一所述的车辆(1)，其特征在于，所述导向系统(8)包括至少一个另外的导向装置(43)，并且所述至少一个另外的导向装置(43)能摆动地与所述第一装载平台(6)连接。 8.根据上述权利要求之一所述的车辆(1)，其特征在于，在车身(2)水平定向时，所述导向系统(8)、尤其是其导向装置(18、19、43)以其导向轮廓(26、27)沿竖直方向伸展地定向。 9.根据上述权利要求之一所述的车辆(1)，其特征在于，所述支承单元(14)、尤其是其左和右支承装置(22、23)和支承在支承单元上的所述第一装载平台(6)设置在所述导向轮廓(26、27)的能转向所述车辆(1)的触地面(10)的、下部的第一端部区域(28)中。 10.根据权利要求4至9之一所述的车辆(1)，其特征在于，所述左导向装置(18)包括至少一个左纵向导向机构(29)，而所述右导向装置(19)包括至少一个右纵向导向机构(30)，并且所述左导向轮廓(26)在所述至少一个左纵向导向机构(29)上引导，而所述右导向轮廓(27)在所述至少一个右纵向导向机构(30)上引导。 11.根据上述权利要求之一所述的车辆(1)，其特征在于，所述导向系统(8)，尤其所述左和右导向装置(18、19)设置在关于所述第一装载平台(6)的深度(13)的中间部段中。 12.根据上述权利要求之一所述的车辆(1)，其特征在于，所述装载装置(5)包括至少一个另外的装载平台(47)，所述至少一个另外的装载平台(47)沿竖直方向与所述第一装载平台(6)间隔开地设置在所述导向轮廓(26、27)之一上。 13.根据权利要求12所述的车辆(1)，其特征在于，所述至少一个另外的装载平台(47)借助于所述支承单元(14)的另外的支承装置(48)能摆动地支承在所述导向轮廓(26、27)之一上。 14.根据权利要求12或13所述的车辆(1)，其特征在于，所述至少一个另外的装载平台(47)借助于耦合元件(49)与所述第一装载平台(6)耦合。 15.根据上述权利要求之一所述的车辆(1)，其特征在于，所述摆动单元(15)包括至少一个摆动机构(36)，尤其是缸-活塞装置、链式传动装置、带式传动装置、绳索传动装置或线性传动装置，并且所述摆动机构(36)的第一端部(37)保持在所述第一装载平台(6)上，而所述摆动机构(36)的第二端部(38)保持在所述导向装置(18、19)的导向轮廓(26、27)上。 16.根据权利要求14所述的车辆(1)，其特征在于，所述摆动机构(36)的第一端部(37)在所述第一装载平台(6)的背离装载侧的后侧上保持在所述第一装载平台上，并且所述摆动机构(36)的第二端部(38)设置在所述导向轮廓(26、27)的与所述支承单元(14)间隔开的第二端部区域(39)上。 17.根据上述权利要求之一所述的车辆(1)，其特征在于，所述第一装载平台(6)沿其宽度(12)的方向构造成分体的，并且第一装载平台(6)的左装载平台部分(45)借助于所述支承单元(14)的左支承装置(22)能摆动地支承在所述导向系统(8)的左导向装置(18)上，并且第一装载平台(6)的右装载平台部分(46)借助于所述支承单元(14)的右支承装置(23)能摆动地支承在所述导向系统(8)的右导向装置(19)上，并且每个所述导向装置(18、19)与所述调节装置(9)的专属的、独立的调节机构(34)驱动连接。 18.根据权利要求17所述的车辆(1)，其特征在于，每个所述装载平台部分(45、46)与所述摆动单元(15)的专属的、独立的摆动机构(36)驱动连接。
所属类别：	发明专利