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原文传递一种配电盒及新能源车辆

专利名称：	一种配电盒及新能源车辆
摘要：	本文公开了一种配电盒及新能源车辆，配电盒包括配电盒本体，配电盒本体包括低压隔离控制区和高压隔离配电区，低压隔离控制区设置有低压控制板、低压控制线束和高压监测线束，高压隔离配电区设置有继电器、铜排和高压连接器接口，所述铜排连接高压连接器接口和继电器构成高压供电回路，低压控制板通过低压控制线束与继电器连接，低压控制板通过高压监测线束与所述高压供电回路连接，低压控制板配置为根据经由所述高压监测线束获取的高压供电回路的电压值控制所述继电器的开通和闭合。根据本文的配电盒，将高低压隔离开，降低了高低压间的互相干扰，提高了整车的安全性；并且通过控制继电器直接连通高压供电回路，简化了高压回路结构设计。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	常州捷翼汽车零部件有限公司
发明人：	王超
专利状态：	有效
申请日期：	2023-04-26T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-14T00:00:00+0800
申请号：	CN202321021291.3
公开号：	CN220009468U
分类号：	B60L3/00;H02G3/08;B;H;B60;H02;B60L;H02G;B60L3;H02G3;B60L3/00;H02G3/08
申请人地址：	213100 江苏省常州市武进国家高新技术产业开发区新雅路18号999室
主权项：	1.一种配电盒，用于新能源车辆的快充配电系统，其特征在于，包括配电盒本体，所述配电盒本体包括低压隔离控制区和高压隔离配电区，所述低压隔离控制区设置有低压控制板、低压控制线束和高压监测线束，所述高压隔离配电区设置有继电器、铜排和高压连接器接口，所述铜排连接所述高压连接器接口和所述继电器构成高压供电回路，所述低压控制板通过所述低压控制线束与所述继电器连接，所述低压控制板通过所述高压监测线束与所述高压供电回路连接，所述低压控制板配置为根据经由所述高压监测线束获取的高压供电回路的电压值控制所述继电器的开通和闭合。 2.根据权利要求1所述的配电盒，其特征在于，所述低压隔离控制区还包括CAN通讯接口，所述低压控制板配置为通过所述CAN通讯接口与车辆端进行通信连接。 3.根据权利要求1所述的配电盒，其特征在于，所述高压供电回路配置为经由所述高压连接器接口将直流电供给车辆端整车控制器和车辆端电池。 4.根据权利要求1所述的配电盒，其特征在于，所述高压隔离配电区还设置有温度传感器，所述低压控制板还配置为根据所述温度传感器采集的温度信号控制所述继电器的开通和闭合。 5.根据权利要求1所述的配电盒，其特征在于，所述配电盒本体中设置有间隔板，所述间隔板将所述配电盒本体分隔成独立的所述低压隔离控制区和所述高压隔离配电区，所述间隔板上设置有供所述低压控制线束和所述高压监测线束经过的布线槽。 6.根据权利要求1所述的配电盒，其特征在于，所述配电盒本体的对应于所述低压隔离控制区的外表面设置有散热肋。 7.根据权利要求1所述的配电盒，其特征在于，所述配电盒本体具有可拆卸连接的上盖和下壳体，所述上盖与所述下壳体之间设置有密封结构。 8.根据权利要求7所述的配电盒，其特征在于，所述上盖还设置有透气阀。 9.根据权利要求1所述的配电盒，其特征在于，所述高压连接器接口至少包括电池接口、MCU接口、快充接口、慢充接口以及DCDC接口。 10.一种新能源车辆，其特征在于，包括根据权利要求1至9中任一项所述的配电盒。