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原文传递一种新能源电动车限速控制方法

专利名称：	一种新能源电动车限速控制方法
摘要：	本发明公开了一种新能源电动车限速控制方法，包括：计算车辆在最高要求车速下的车辆行驶阻力矩；根据车辆在最高要求车速下的车辆行驶阻力矩确定车辆驱动扭矩的最大值；根据车辆在最高要求车速下的车辆驱动扭矩的最大值对车辆进行限速控制。本发明的新能源电动车限速控制方法，根据车辆的最高要求车速、结合整车道路阻力参数，计算出车辆在最高要求车速下的行驶阻力矩，据此来确定车辆驱动扭矩的最大值，以保证驱动扭矩不大于车辆行驶阻力矩，从而保证车辆最高车速不超过限速要求。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	安徽江淮汽车集团股份有限公司
发明人：	张汉桥;武立胜;陈宝;陈作开;伍华平;马小超;许芳
专利状态：	有效
申请日期：	2023-10-08T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-21T00:00:00+0800
申请号：	CN202311302214.X
公开号：	CN117087448A
代理机构：	北京维澳知识产权代理有限公司
代理人：	段媛媛
分类号：	B60L15/20;B;B60;B60L;B60L15;B60L15/20
申请人地址：	230601 安徽省合肥市肥西县经开区始信路669号
主权项：	1.一种新能源电动车限速控制方法，其特征在于，包括：计算车辆在最高要求车速下的车辆行驶阻力矩；根据车辆在最高要求车速下的车辆行驶阻力矩确定车辆驱动扭矩的最大值；根据车辆在最高要求车速下的车辆驱动扭矩的最大值对车辆进行限速控制。 2.根据权利要求1所述的新能源电动车限速控制方法，其特征在于，所述最高要求车速表示车辆在满足预设要求的最高车速。 3.根据权利要求1所述的新能源电动车限速控制方法，其特征在于，所述计算车辆在最高要求车速下的车辆行驶阻力矩，具体包括：根据整车道路阻力参数，计算车辆在最高要求车速下的车辆行驶阻力；根据车辆在最高要求车速下的车辆行驶阻力和轮胎滚动半径，计算车辆在最高要求车速下的车辆行驶阻力矩。 4.根据权利要求3所述的新能源电动车限速控制方法，其特征在于，所述整车道路阻力参数包括整车滑动阻力系数、整车滚动阻力系数和整车风阻系数。 5.根据权利要求4所述的新能源电动车限速控制方法，其特征在于，所述根据整车道路阻力参数，计算车辆在最高要求车速下的车辆行驶阻力，具体包括：根据整车滑动阻力系数、整车滚动阻力系数、整车风阻系数和车辆的最高要求车速，通过以下公式计算车辆在满足预设要求的最高车速下的车辆行驶阻力： F＝F0+F1V+F2V2 (1) 其中，F表示车辆行驶阻力，F0表示整车滑动阻力系数，F1表示整车滚动阻力系数，F2表示整车风阻系数；V表示车辆的最高要求车速。 6.根据权利要求3所述的新能源电动车限速控制方法，其特征在于，所述根据车辆在最高要求车速下的车辆行驶阻力和轮胎滚动半径，计算车辆在最高要求车速下的车辆行驶阻力矩，具体包括：将车辆在最高要求车速下的车辆行驶阻力和轮胎滚动半径相乘，得到车辆在最高要求车速下的车辆行驶阻力矩。 7.根据权利要求1所述的新能源电动车限速控制方法，其特征在于，所述根据车辆在最高要求车速下的车辆行驶阻力矩确定车辆驱动扭矩的最大值，具体包括：车辆驱动扭矩的最大值与车辆在最高车要求速下的车辆行驶阻力矩一致。 8.根据权利要求1所述的新能源电动车限速控制方法，其特征在于，所述根据车辆在最高要求车速下的车辆驱动扭矩的最大值对车辆进行限速控制，具体包括：对最高要求车速、油门踏板开度和车辆驱动扭矩进行标定，得到Map表，并且在标定时，将车辆在最高要求车速下的车辆驱动扭矩的最大值作为车辆在最大油门踏板开度和最高要求车速所对应的车辆驱动扭矩；在所述Map表中，根据最高要求车速，通过线性插值查表对车辆进行限速控制。