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原文传递一种地铁列车与站台间隙处置的装置

专利名称：	一种地铁列车与站台间隙处置的装置
摘要：	本实用新型涉及一种轨道交通安全技术领域，尤其涉及一种地铁列车与站台间隙处置的方法与装置，方法包含控制回路一、控制回路二，装置包含伸缩踏板、电动推杆伸缩杆、变压器、滑轨、滚轴、控制回路一、控制回路二、电动推杆伸缩杆防护外罩、防撞垫片、密封板、自动回缩转轴。本装置安装于地铁列车车门正下方，受地铁车门联动控制实现伸缩踏板的自动伸缩，填补地铁列车与站台之间的间隙，可以有效解决乘客不小心踏入间隙中而导致人员受伤、轮椅乘客无法自行上下车、物品掉落车下轨道等问题，有利于乘客安全、迅速、方便的上下车，既可节约时间，又能节省站务人力资源，并能提高安全性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	青岛青舸科技工程有限公司
发明人：	李卫峰
专利状态：	有效
申请日期：	2023-01-12T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-17T00:00:00+0800
申请号：	CN202320137556.X
公开号：	CN220031953U
分类号：	B61D23/02;E05F15/70;B;E;B61;E05;B61D;E05F;B61D23;E05F15;B61D23/02;E05F15/70
申请人地址：	266109 山东省青岛市城阳区正阳中路117号
主权项：	1.一种地铁列车与站台间隙处置的装置，其特征在于：包含伸缩踏板（1）、电动推杆伸缩杆（2）、变压器（5）、滑轨（6）、滚轴（3）、控制模块一（4）、控制模块二（7）、电动推杆伸缩杆防护外罩（2-1）、防撞垫片（1-1）、密封板（10）、自动回缩转轴（10-1），其中：所述伸缩踏板（1），通过所述滑轨（6）固定于地铁门口处地板下方，所述伸缩踏板（1）长度与地铁车门（9）宽度相对应；所述电动推杆伸缩杆（2）的伸缩杆与所述伸缩踏板（1）中间部位连接；所述控制模块一（4）与所述变压器（5）、所述电动推杆伸缩杆（2）共同组成控制回路一，所述控制模块二（7）与所述变压器（5）、所述电动推杆伸缩杆（2）共同组成控制回路二，通过所述电动推杆伸缩杆防护外罩（2-1）固定于地铁门口处地板下方；所述滚轴（3）轴心与两侧所述滑轨（6）连接固定，紧贴所述伸缩踏板（1）下方，在不影响所述伸缩踏板（1）自由伸缩的前提下，实现对所述伸缩踏板（1）的支撑作用。 2.根据权利要求1所述的地铁列车与站台间隙处置的装置，其特征在于：所述控制回路一包含变压器（5）、控制模块一（4）、电动推杆伸缩杆（2）、伸缩踏板（1），所述控制模块一（4）通过所述变压器（5）与地铁车门（9）打开系统相连接，地铁车门（9）打开后，所述控制模块一（4）向所述电动推杆伸缩杆（2）发送伸出指令，所述电动推杆伸缩杆（2）的伸缩杆伸出，推动所述伸缩踏板（1）沿着所述滑轨（6）在所述滚轴（3）的支撑下向地铁站台方向运动，所述防撞垫片（1-1）碰撞到地铁站台墙体时，遇到阻力的信号传回所述电动推杆伸缩杆（2），所述电动推杆伸缩杆（2）停止工作，所述伸缩踏板（1）完成地铁列车与站台间隙填充。 3.根据权利要求1所述的地铁列车与站台间隙处置的装置，其特征在于：所述控制回路二包含变压器（5）、控制模块二（7）、电动推杆伸缩杆（2）、伸缩踏板（1），所述控制模块二（7）通过所述变压器（5）与地铁车门（9）关闭系统相连接，地铁车门（9）关闭前，通过所述控制模块二（7）向所述电动推杆伸缩杆（2）发送回缩指令，所述电动推杆伸缩杆（2）回缩到初始位置，带动所述伸缩踏板（1）收回，然后地铁车门（9）关闭。 4.根据权利要求1所述的地铁列车与站台间隙处置的装置，其特征在于：所述防撞垫片（1-1）固定于所述伸缩踏板（1）前端，减缓所述伸缩踏板（1）使用时与地铁站台的碰撞；所述的密封板（10）通过所述自动回缩转轴（10-1）与地铁车门口地板边缘连接，所述伸缩踏板（1）打开时直接顶开所述密封板（10），所述伸缩踏板（1）收回时，通过所述自动回缩转轴（10-1）作用，所述密封板（10）关闭。