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一种地铁站台与列车间隙防护机构
| 专利名称： | 一种地铁站台与列车间隙防护机构 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种地铁站台与列车间隙防护机构，包括设置在地铁屏蔽门一侧的安装槽，安装槽开设在地铁站台的侧面，所述的安装槽中活动式设置有防护板；所述的屏蔽门的门扇通过联动机构连接所述的防护板，在屏蔽门的门扇打开过程中，所述的防护板的前部从安装槽中逐渐伸出；屏蔽门的门扇关闭过程中，防护板伸出安装槽的部分逐渐收回至安装槽中。本实用新型设置了活动式的防护板结构，地铁屏蔽门打开时，防护板伸入到站台与列车之间的间隙中，同时起到支撑作用，从而可有效防止乘客随身物品掉落进间隙，也可避免乘客不慎脚部被卡到间隙中，减小了间隙的存在而带来的隐患。 |
| 专利类型： | 实用新型 |
| 国家地区组织代码： | 上海;31 |
| 申请人： | 全晟 |
| 发明人： | 全晟 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2018-09-13T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-05-31T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201821588025.8 |
| 公开号： | CN208915164U |
| 分类号： | B61B1/02(2006.01);B;B61;B61B;B61B1 |
| 申请人地址： | 200000 上海市杨浦区五角场国宾路36号15层 |
| 主权项： | 1.一种地铁站台与列车间隙防护机构，其特征在于，包括设置在地铁屏蔽门一侧的安装槽(14)，安装槽(14)开设在地铁站台(6)的侧面，所述的安装槽(14)中活动式设置有防护板(10)； 所述的屏蔽门的门扇(5)通过联动机构连接所述的防护板(10)，在屏蔽门的门扇(5)打开过程中，所述的防护板(10)的前部从安装槽(14)中逐渐伸出；屏蔽门的门扇(5)关闭过程中，防护板(10)伸出安装槽(14)的部分逐渐收回至安装槽(14)中。 2.如权利要求1所述的地铁站台与列车间隙防护机构，其特征在于，所述的防护板(10)从安装槽(14)中伸出的最大长度不超过10cm。 3.如权利要求1所述的地铁站台与列车间隙防护机构，其特征在于，所述的防护板(10)的前侧面上设置有橡胶垫。 4.如权利要求1所述的地铁站台与列车间隙防护机构，其特征在于，所述的安装槽(14)中设置有矩形的装配箱(8)，装配箱(8)的前侧面上设置有开口(13)，所述的防护板(10)活动式安装于装配箱(8)中。 5.如权利要求4所述的地铁站台与列车间隙防护机构，其特征在于，所述的联动机构包括对称设置在所述装配箱(8)两侧的驱动箱(9)，驱动箱(9)与所述装配箱(8)内部连通；所述的驱动箱(9)中通过转轴(17)安装有齿轮(16)，所述的防护板(10)的侧面设置有与所述齿轮(16)配合的齿条(18)，防护板(10)与装配箱(8)的后侧面之间设置有弹簧(21)； 所述的转轴(17)上端穿出驱动箱(9)顶部，并在转轴(17)的上端安装有缠线轮(11)，缠线轮(11)上缠绕有拉线(12)，拉线(12)与所述的屏蔽门的门扇(5)连接。 6.如权利要求4所述的地铁站台与列车间隙防护机构，其特征在于，所述的装配箱(8)内的底面上开设有轮槽(20)，所述的防护板(10)的底部设置有装配在所述轮槽(20)中的滚轮(19)。 |
| 所属类别： | 实用新型 |
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