详情

原文传递一种汽车减震橡胶疲劳测试装置及测试方法

专利名称：	一种汽车减震橡胶疲劳测试装置及测试方法
摘要：	本发明属于橡胶疲劳测试技术领域，公开了一种汽车减震橡胶疲劳测试装置及测试方法，包括，机架主体，包括底座、设置在所述底座上表面两侧的支撑杆，以及设置在所述支撑杆顶端的顶座；动力挤压机构，包括设置在所述顶座上的液压缸、设置在顶座下方并与所述液压缸连接的液压延伸杆、滑动设置在所述液压延伸杆一端的限位滑套，以及滑动套设在所述支撑杆上并与所述限位滑套连接的压板。本发明通过设置防粘机构，在对减震橡胶进行测试时，当压板上移时，可以将活塞件内部的气体通过压板上的喷气口向下喷出，避免压板下表面与减震橡胶上表面在挤压力作用下发生粘连导致减震橡胶掉落的现象，可以保证测试工作的稳定性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	武汉捷沃汽车零部件有限公司
发明人：	宋兵兵;宋曦冉
专利状态：	有效
申请日期：	2023-09-26T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-03T00:00:00+0800
申请号：	CN202311249348.X
公开号：	CN116990165A
代理机构：	苏州科权知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	卢平
分类号：	G01N3/36;G01N3/02;G01N3/04;G;G01;G01N;G01N3;G01N3/36;G01N3/02;G01N3/04
申请人地址：	430090 湖北省武汉市汉南区纱帽街道幸福工业园新建厂区
主权项：	1.一种汽车减震橡胶疲劳测试装置，其特征在于：包括，机架主体（100），包括底座（101）、设置在所述底座（101）上表面两侧的支撑杆（102），以及设置在所述支撑杆（102）顶端的顶座（103）；动力挤压机构（200），包括设置在所述顶座（103）上的液压缸（201）、设置在顶座（103）下方并与所述液压缸（201）连接的液压延伸杆（202）、滑动设置在所述液压延伸杆（202）一端的限位滑套（204），以及套设在所述支撑杆（102）上并与所述限位滑套（204）连接的压板（203）；防粘机构（300），包括设置在所述压板（203）上端的活塞件（301），以及设置在所述液压延伸杆（202）与所述活塞件（301）之间的牵引组件（302）；其中，所述压板（203）上贯穿设置有与所述活塞件（301）内部连通的喷气口（203a），所述液压延伸杆（202）推动压板（203）下移时，所述牵引组件（302）牵拉活塞件（301）储气；所述液压延伸杆（202）拉动压板（203）上移时，所述牵引组件（302）推动活塞件（301）通过喷气口（203a）将气体喷出。 2.如权利要求1所述的汽车减震橡胶疲劳测试装置，其特征在于：所述活塞件（301）包括设置在所述压板（203）上表面两侧的活塞筒（301a）、设置在所述活塞筒（301a）内部的活塞板（301b）、设置在所述活塞板（301b）上的活塞杆（301c），以及分别设置在所述活塞筒（301a）侧壁和底部的进气口（3011）和排气口（3012）。 3.如权利要求2所述的汽车减震橡胶疲劳测试装置，其特征在于：所述牵引组件（302）包括与所述活塞杆（301c）顶端铰接的牵引杆（302a）、设置在所述活塞筒（301a）上端并与所述牵引杆（302a）铰接的定位架（302b）、设置在所述液压延伸杆（202）侧壁上的固定块（302c），以及设置在所述固定块（302c）上的限位套（302d）。 4.如权利要求3所述的汽车减震橡胶疲劳测试装置，其特征在于：所述牵引杆（302a）一端延伸位于固定块（302c）上并贯穿所述限位套（302d），所述牵引杆（302a）靠近固定块（302c）的一端设有限位杆（3021）。 5.如权利要求4所述的汽车减震橡胶疲劳测试装置，其特征在于：还包括定位机构（400），包括设置在所述底座（101）上表面两侧的异形挡块（401）、设置在所述底座（101）内部两侧的T形槽（402）、设置在所述T形槽（402）内部的往复旋转组件（403），以及与所述往复旋转组件（403）连接并用于驱动所述异形挡块（401）滑动的牵拉组件（404）。 6.如权利要求5所述的汽车减震橡胶疲劳测试装置，其特征在于：所述往复旋转组件（403）包括设置在所述T形槽（402）内部的旋转筒（403a）、设置在所述旋转筒（403a）顶端的固定环（403b）、套设在所述支撑杆（102）上并延伸至所述旋转筒（403a）内部的滑动套（403c）、设置在所述滑动套（403c）侧壁上的导向块（403e），以及设置在所述旋转筒（403a）内壁上并与所述导向块（403e）匹配的导向槽（403d）。 7.如权利要求6所述的汽车减震橡胶疲劳测试装置，其特征在于：所述旋转筒（403a）外部套设有轴承套（403f），所述旋转筒（403a）通过轴承套（403f）与T形槽（402）中部转动连接，所述T形槽（402）中部设有复位弹簧（403g），所述复位弹簧（403g）位于旋转筒（403a）内部并与所述滑动套（403c）底端连接。 8.如权利要求7所述的汽车减震橡胶疲劳测试装置，其特征在于：所述牵拉组件（404）包括设置在所述固定环（403b）上表面两侧的牵拉杆（404a）、设置在所述牵拉杆（404a）一端的滑块（404b），以及设置在所述T形槽（402）内部并与所述滑块（404b）滑动连接的固定杆（404c）；其中，所述牵拉杆（404a）两端分别与所述滑块（404b）和所述固定环（403b）铰接，所述滑块（404b）套设在所述固定杆（404c）上，所述滑块（404b）顶端延伸位于底座（101）上端。 9.如权利要求8所述的汽车减震橡胶疲劳测试装置，其特征在于：所述异形挡块（401）下表开设有滑槽（401a），所述底座（101）上表面开设有与T形槽（402）内部连通的通槽（101a），所述滑块（404b）顶端穿过所述通槽（101a）并延伸至所述滑槽（401a）内部。 10.一种汽车减震橡胶疲劳测试方法，基于权利要求1-9中任一项汽车减震橡胶疲劳测试装置来实现，其特征在于，包括以下步骤：步骤一：将待测试的减震橡胶放置在底座（101）上表面中心位置，并位于压板（203）正下方；步骤二：启动液压缸（201），利用液压延伸杆（202）往复推拉压板（203）沿着支撑杆（102）上下移动，并在下移时对减震橡胶进行挤压测试；步骤三：压板（203）下移并挤压减震橡胶时，液压延伸杆（202）下移并带动牵引组件（302）运动，使得活塞件（301）进行储气工作；同时，压板（203）下移并驱动往复旋转组件（403）转动一定角度，往复旋转组件（403）驱动牵拉组件（404）工作，使得异形挡块（401）与减震橡胶分离；步骤四：液压延伸杆（202）上移并带动压板（203）上移，此时液压延伸杆（202）带动牵引组件（302）运动，使得活塞件（301）通过喷气口（203a）将气体向压板（203）下方喷出；压板（203）上移的同时，往复旋转组件（403）转动进行复位，往复旋转组件（403）驱动牵拉组件（404）运动，牵拉组件（404）带动异形挡块（401）复位并推动减震橡胶复位至底座（101）中心位置；步骤五：重复步骤二、步骤三和步骤四，往复挤压对减震橡胶进行疲劳测试，直到把减震橡胶压坏，然后统计出压板（203）挤压减震橡胶的次数，以此判断减震橡胶的耐疲劳程度。