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原文传递具有车辆车顶框架结构和车顶模块的紧固组件

专利名称：	具有车辆车顶框架结构和车顶模块的紧固组件
摘要：	本发明涉及一种具有车辆的车顶框架结构(5)和车顶模块(1)的紧固组件，在组装状态中，车顶模块的车顶模块载体(17)在中间层布置有粘合剂(27)的情况下被粘接在车顶框架结构(5)的粘合凸缘(15)上，其中，车顶模块载体(17)附加地还与车顶框架结构(5)的粘合凸缘(15)螺栓连接，其中，车顶模块载体(17)借助至少一个紧固螺栓(29)被压紧在车顶框架结构(5)的粘合凸缘(15)上。为了避免发生接触腐蚀和/或为了减轻构件重量，紧固螺栓(29)由塑料制成。
专利类型：	发明专利
申请人：	奥迪股份公司
发明人：	W·布里默斯基
专利状态：	有效
申请日期：	2022-02-22T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-07T00:00:00+0800
申请号：	CN202280022554.4
公开号：	CN117015495A
代理机构：	北京市中咨律师事务所
代理人：	吴鹏;牛晓玲
分类号：	B62D25/06;B;B62;B62D;B62D25;B62D25/06
申请人地址：	德国因戈尔施塔特
主权项：	1.一种具有车辆的车顶框架结构(5)和车顶模块(1)的紧固组件，在组装状态中，所述车顶模块的车顶模块载体(17)在中间层布置有粘合剂(27)的情况下被粘接在车顶框架结构(5)的粘合凸缘(15)上，其中，车顶模块载体(17)附加地还与车顶框架结构(5)的粘合凸缘(15)螺栓连接，其中，车顶模块载体(17)借助至少一个紧固螺栓(29)被压紧在车顶框架结构(5)的粘合凸缘(15)上，其特征在于，为了避免发生接触腐蚀和/或为了减轻构件重量，所述至少一个紧固螺栓(29)由塑料制成。 2.根据权利要求1所述的紧固组件，其特征在于，所述塑料由热塑性材料制成，例如由聚酰胺、聚邻苯二甲酰胺或其他工程塑料制成，或者所述塑料由热固性材料制成，例如由环氧树脂、聚酯、乙烯基酯或类似材料制成。 3.根据权利要求1或2所述的紧固组件，其特征在于，为了提升刚度或强度，特别是为了提供高强度等级的紧固螺栓(29)，在所述塑料中嵌入增强纤维、特别是玻璃纤维，特别是形成纤维复合塑料。 4.根据前述权利要求中任一项所述的紧固组件，其特征在于，车顶框架结构(5)的粘合凸缘(15)朝向车辆内部突出，和/或粘合凸缘(15)沿水平平面(xy)取向，和/或粘合凸缘(15)基本上框架式环绕地构造，和/或车顶模块载体(17)被构造为基本上框架式封闭的加固框架，车顶模块载体采用粘接的方式以及采用螺栓连接的方式被支撑在所述粘合凸缘(15)上。 5.根据前述权利要求中任一项所述的紧固组件，其特征在于，紧固螺栓(29)沿车辆高度方向(z)取向，和/或紧固螺栓(29)的螺栓杆穿过粘合凸缘(15)的螺栓孔(31)并穿过车顶模块载体(17)的螺栓孔(33)，并与螺母(35)、特别是冲压螺母拧紧，使得粘合凸缘(15)和车顶模块载体(17)在紧固螺栓(29)的螺栓头与螺母(35)之间被夹紧。 6.根据前述权利要求中任一项所述的紧固组件，其特征在于，车顶框架结构(5)具有沿车辆纵向方向(x)延伸的至少一个侧向的车顶框架纵梁(7)，并且特别地，所述车顶框架纵梁(7)由壳状的车辆内部的内板材件(9)、壳状的车辆外部的外板材件(11)和外表层板材件(13)构建而成，所述外表层板材件覆盖所述外板材件(11)，并且特别地，外板材件(11)、内板材件(9)和外表层板材件(13)利用它们的车辆内部的纵向凸缘接合形成凸缘连接部，并且特别地，凸缘连接部形成粘合凸缘(15)。 7.根据权利要求6所述的紧固组件，其特征在于，车顶框架纵梁(7)是车辆侧面结构的组成部分，在发生侧面碰撞时，碰撞力(FC)能被导入到所述车辆侧面结构中。 8.根据权利要求7所述的紧固组件，其特征在于，特别是与传统的金属螺栓相比，由塑料制成的紧固螺栓(29)具有降低的剪切强度，和/或紧固螺栓(29)在发生侧面碰撞时作为预设断裂位置起作用，所述预设断裂位置在碰撞过程中提早地被剪断或折断，由此，使得所述车顶模块(1)在发生侧面碰撞之后在较早的时间点就与车辆的车顶框架结构(5)分离。 9.根据前述权利要求中任一项所述的紧固组件，其特征在于，在粘合凸缘(15)与车顶模块载体(17)之间定位有间隔件(37)，该间隔件确保了粘合剂(27)的预先限定的层厚度。 10.根据前述权利要求中任一项所述的紧固组件，其特征在于，按照一种组装顺序，在第一处理步骤中，车顶模块(1)能作为单独的预安装单元来提供，在所述车顶模块的车顶模块载体(17)上能施加粘合剂(27)，在第二处理步骤中，车顶模块(1)能被定位在粘合凸缘(15)上，在第三处理步骤中，车顶模块(1)能与车顶框架(5)的粘合凸缘(15)拧紧，并且特别地，在粘合剂(27)的固化阶段期间，螺栓连接部——特别是沿车辆高度方向(z)——起到对车顶模块(1)位置锁定的作用，和/或特别地，在固化完成之后，螺栓连接部很大程度上不起作用，并且在车顶模块(1)与粘合凸缘(15)之间的连接强度很大程度上借助粘接部来确保。