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原文传递一种矿用坑道车行驻一体湿式制动器结构

专利名称：	一种矿用坑道车行驻一体湿式制动器结构
摘要：	本实用新型涉及一种矿用坑道车行驻一体湿式制动器结构，包括依次相连的轮边行星排减速器、轮毂总成、湿式制动器总成；轮毂总成设置有两个轮毂，湿式制动器总成设置有两个，且分别设置在两个轮毂上；湿式制动器总成包括制动器壳总成、设置在制动器壳总成和轮毂之间的制动组件、设置制动组件外侧的活塞总成；活塞总成包括行车制动活塞、驻车制动活塞；行车制动活塞、驻车制动活塞依次设置在制动组件同一侧；本实用新型的矿用坑道车行驻一体湿式制动器结构，与现有干式制动器相比，具有抗污能力强、长寿命、密封性好、防爆、维修成本低，而且满足行车和驻车制动同时实现，制动可靠。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	陕西;61
申请人：	陕西汉德车桥有限公司
发明人：	郭克刚;刘琪;李静;徐燕;童宁娟;张振华
专利状态：	有效
申请日期：	2023-02-09T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-28T00:00:00+0800
申请号：	CN202320166456.X
公开号：	CN220096338U
代理机构：	北京金宏来专利代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	许振强
分类号：	B60T1/06;B60T1/08;B;B60;B60T;B60T1;B60T1/06;B60T1/08
申请人地址：	710201 陕西省西安市经济技术开发区泾渭工业园
主权项：	1.一种矿用坑道车行驻一体湿式制动器结构，其特征在于，包括依次相连的轮边行星排减速器(100)、轮毂总成(200)、湿式制动器总成(300)；所述轮毂总成(200)设置有两个轮毂(1)，所述湿式制动器总成(300)设置有两个，且分别设置在两个轮毂(1)上；所述湿式制动器总成(300)包括制动器壳总成、设置在制动器壳总成和轮毂(1)之间的制动组件、设置制动组件外侧的活塞总成；所述活塞总成包括行车制动活塞(13)、驻车制动活塞(10)；所述行车制动活塞(13)、驻车制动活塞(10)依次设置在制动组件同一侧。 2.如权利要求1所述的矿用坑道车行驻一体湿式制动器结构，其特征在于，所述制动器壳总成包括第一制动器壳(5)、第二制动器壳(8)和第三制动器壳(9)；所述第一制动器壳(5)、第二制动器壳(8)和第三制动器壳(9)依次相连接。 3.如权利要求2所述的矿用坑道车行驻一体湿式制动器结构，其特征在于，所述制动组件包括多个对偶钢片(7)和多个动摩擦片(6)；所述第一制动器壳(5)与轮毂(1)相连接，所述第一制动器壳(5)上花键连接有多个对偶钢片(7)，所述轮毂(1)上花键连接多个动摩擦片(6)，多个所述动摩擦片(6)和多个对偶钢片(7)相间交错并列排列。 4.如权利要求3所述的矿用坑道车行驻一体湿式制动器结构，其特征在于，所述活塞总成还包括行车制动弹簧(12)、驻车弹簧(11)；所述行车制动活塞(13)设置第二制动器壳(8)内部，所述行车制动活塞(13)上第一端面与第一制动器壳(5)之间设置有行车制动弹簧(12)；所述驻车制动活塞(10)安装在第二制动器壳(8)内部，所述驻车制动活塞(10)第一端面与行车制动活塞(13)上第二端面相接触，所述驻车制动活塞(10)第二端面与第三制动器壳(9)之间设置有驻车弹簧(11)。 5.如权利要求4所述的矿用坑道车行驻一体湿式制动器结构，其特征在于，所述第一制动器壳(5)与对偶钢片(7)之间设置有垫圈(4)。 6.如权利要求5所述的矿用坑道车行驻一体湿式制动器结构，其特征在于，所述轮毂(1)的外侧设置ABS齿圈(2)。 7.如权利要求6所述的矿用坑道车行驻一体湿式制动器结构，其特征在于，所述第一制动器壳(5)的外侧设置轮速传感器(3)。 8.如权利要求7所述的矿用坑道车行驻一体湿式制动器结构，其特征在于，所述轮毂总成(200)和湿式制动器总成(300)之间设置有多个浮动油封。