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原文传递驻停制动器

专利名称：	驻停制动器
摘要：	本发明涉及一种用于电梯设备(100)的制动装置(1)，用来在所述电梯设备(100)的滑轨(101)上产生摩擦配合，其中，所述制动装置包括两个带制动端部(4、5)的边腿(2、3)。第一边腿(2)与至少一个传动杆(12)的第一铰接点(11)铰接地连接，该传动杆具有在纵向上与所述第一铰接点(11)间隔开的第二铰接点(13)，该第二铰接点与至少一个压杆(15)的第一转动点(14)铰接地连接。第二边腿(3)与所述压杆(15)的第二转动点(16)铰接地连接。所述压杆(15)的第三转动点(17)与操作元件(19)的铰接点(18)、特别是曲柄杆的曲柄铰接点铰接地连接，从而通过所述操作元件(19)的纵向移动(23)，所述制动装置(1)可从制动位置移动至打开的位置，且可反向移动，在制动位置所述制动端部(4、5)彼此间具有最小的间距(20)，在打开的位置所述制动端部(4、5)彼此间具有最大的间距(21)。所述操作元件(19)的纵向移动(23)由第一端点(23a)和第二端点(23b)预先确定。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	瑞士;CH
申请人：	因温特奥股份公司
发明人：	约瑟夫·胡斯曼
专利状态：	有效
申请日期：	2017-12-13T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-02T00:00:00+0800
申请号：	CN201780077685.1
公开号：	CN110088027A
代理机构：	中科专利商标代理有限责任公司
代理人：	靖亮
分类号：	B66B5/18(2006.01);B;B66;B66B;B66B5
申请人地址：	瑞士赫尔基斯威尔
主权项：	1.一种用于电梯设备(100)的制动装置(1)，用来在电梯设备(100)的滑轨(101)上产生摩擦配合以及用来将电梯轿厢(50)停靠在驻停位置，其中，制动装置包括两个带制动端部(4、5)的边腿(2、3)，其特征在于，第一边腿(2)与至少一个传动杆(12)的第一铰接点(11)铰接地连接，传动杆具有在纵向上与第一铰接点(11)间隔开的第二铰接点(13)，第二铰接点与至少一个压杆(15)的第一转动点(14)铰接地连接，第二边腿(3)与压杆(15)的第二转动点(16)铰接地连接，压杆(15)的第三转动点(17)与操作元件(19)的铰接点(18)铰接地连接，从而通过操作元件(19)的纵向移动(23)，能够使制动装置(1)从制动位置移动至打开的位置，并且能够反过来从打开的位置移动到制动位置，在制动位置中，制动端部(4、5)彼此间具有最小的间距(20)，在打开的位置中，制动端部(4、5)彼此间具有最大的间距(21)，其特征在于，操作元件(19)的纵向移动(23)由第一端点(23a)和第二端点(23b)预先确定。 2.如权利要求1所述的制动装置(1)，其特征在于，每个边腿(2、3)的与制动端部(4、5)相对的端部区域(8、9)同制动装置框架(10)铰接地连接。 3.如权利要求1或2所述的制动装置(1)，其特征在于，压杆(15)的转动点(14、16、17)以如下方式布置，使得在制动位置中，第二转动点(16)位于传动杆(12)的第一铰接点(11)与第二铰接点(13)之间的连接线(22)上。 4.如前述权利要求中任一项所述的制动装置(1)，其特征在于，制动装置(1)包括制动片支架(6、7)，制动片支架特别是通过预紧的弹性部件(28)弹性地支承在制动端部(4、5)上。 5.如前述权利要求中任一项所述的制动装置(1)，其特征在于，制动装置(1)具有两个相互平行地布置的传动杆(12)和两个相互平行地布置的压杆(15)，其中分别有一个传动杆(12)和一个压杆(15)设置在边腿(2、3)和操作元件(19)的相应一侧上。 6.如前述权利要求中任一项所述的制动装置(1)，其特征在于，操作元件(19)布置在边腿(2、3)之间。 7.如前述权利要求中任一项所述的制动装置(1)，其特征在于，操作元件(19)的端部区域(24)与曲柄(25)铰接地连接，曲柄能够在两个止点之间基本上能够转动180°，并且曲柄(25)能够被驱动，其中，两个止点确定出操作元件的第一端点(23a)和第二端点(23b)，由此确定出操作元件的纵向移动(23)。 8.如前述权利要求中任一项所述的制动装置(1)，其特征在于，制动装置包括马达(26)，尤其是变速马达，并且马达(26)驱动操作元件(19)，特别是驱动曲柄(25)。 9.如权利要求8所述的制动装置(1)，其特征在于，马达(26)通过至少一个限位开关(27a、27b)得到控制，限位开关(27a、27b)至少确定出第一或第二端点(23a、23b)。 10.如权利要求8所述的制动装置(1)，其特征在于，马达(26)通过第一限位开关(27a)和第二限位开关(27b)得到控制，限位开关(27a、27b)确定出第一端点(23a)和第二端点(23b)。 11.如前述权利要求中任一项所述的制动装置(1)，其特征在于，框架(10)包括保持装置，利用保持装置能够将制动装置(1)固定在电梯轿厢(50)上。 12.一种电梯轿厢(50)，具有至少一个根据权利要求1至11中任一项所述的制动装置(1)。 13.一种电梯设备，具有至少一个根据权利要求1至11中任一项所述的制动装置(1)。 14.一种用于将电梯轿厢(50)停靠在停靠位置的方法，包括如下步骤：通过操作元件(19)、特别是曲柄杆的纵向移动(23)，使根据权利要求1至11中任一项所述的制动装置(1)从打开的位置移动到制动位置。 15.特别是如权利要求14所述的、用于将电梯轿厢(50)停靠在停靠位置的方法，其中，马达使得与操作元件(19)、特别是曲柄杆连接的曲柄(25)从第二止点转移至第一止点，从而制动装置(1)能够从制动位置移动至打开的位置，并且能够反过来从打开的位置移动至制动位置，在制动位置中，曲柄(25)处于第二止点，并且至少一个制动边腿(2、3)的制动端部(4、5)相距电梯竖井中的滑轨(101)具有最小的间距(20)，在打开的位置中，曲柄(25)处于第一止点，以及在打开位置，至少一个制动边腿(2、3)的制动端部(4、5)相距电梯竖井中的滑轨(101)具有最大的间距(21)。
所属类别：	发明专利