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原文传递一种BMS高压控制盒和车辆

专利名称：	一种BMS高压控制盒和车辆
摘要：	本公开提供了一种BMS高压控制盒及车辆，属于电池管理领域，所述BMS高压控制盒，包括：与电池连接的主回路，包括用于控制主回路的第一开关KM1a；控制电路，耦接到所述第一开关KM1a；和储能变流器，耦接到控制电路，其中，控制电路在第一开关KM1a故障的情况下向储能变流器发送控制信号，以使得储能变流器停止下发充放电功率。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	比亚迪股份有限公司
发明人：	李正午;尹雪芹;曹虎;尹小强;周心焰
专利状态：	有效
申请日期：	2023-05-09T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-14T00:00:00+0800
申请号：	CN202321102619.4
公开号：	CN220009469U
代理机构：	北京博雅睿泉专利代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	马铁良
分类号：	B60L3/00;B60R16/023;B;B60;B60L;B60R;B60L3;B60R16;B60L3/00;B60R16/023
申请人地址：	518118 广东省深圳市坪山区比亚迪路3009号
主权项：	1.一种BMS高压控制盒，其特征在于，包括：与电池连接的主回路，包括用于控制主回路的第一开关(KM1a)；控制电路，耦接到所述第一开关(KM1a)；和储能变流器，耦接到控制电路，其中，控制电路在第一开关(KM1a)故障的情况下向储能变流器发送控制信号，以使得储能变流器停止下发充放电功率。 2.根据权利要求1所述的BMS高压控制盒，其特征在于，所述控制电路包括：电源、第一电路和控制单元；所述第一电路的第一端与所述电源连接，所述第一电路的第二端与所述控制单元连接，所述控制单元与所述储能变流器通信连接；所述第一电路设置有接触器的线圈(KM1)和第二开关(KM1b)，所述第一开关(KM1a)为所述接触器的常开触点，所述第二开关(KM1b)为所述接触器的常闭触点；所述控制单元用于设置所述接触器的状态以及采集所述第一电路的电压，并在所述第一电路的电压与目标预设电压不相等的情况下，确定所述第一开关(KM1a)故障，所述目标预设电压是与所述接触器的状态对应的预设电压。 3.根据权利要求2所述的BMS高压控制盒，其特征在于，所述第一电路包括：第一支路、第二支路、第三支路、第二电阻(R2)；所述第一支路包括串联连接的第一电阻(R1)和所述第二开关(KM1b)；所述第二支路包括串联连接的第三开关(k1)和所述线圈(KM1)；所述第三支路包括串联连接的第一控制IO(K3)和第一继电器(K1)，其中，在所述第一继电器(K1)通电的情况下，所述第三开关(k1)闭合；所述第二支路与所述第三支路并联形成并联支路，所述并联支路的第一端与所述第一支路的第一端连接，所述并联支路的第二端与所述第二电阻(R2)的第一端连接并接地，所述第二电阻(R2)的第二端与所述第一支路的第二端连接。 4.根据权利要求3所述的BMS高压控制盒，其特征在于，所述控制单元被配置为，在所述电池需要进行充放电的情况下，控制所述第一控制IO(K3)闭合；在所述电池不需要进行充放电的情况下，控制所述第一控制IO(K3)断开。 5.根据权利要求3所述的BMS高压控制盒，其特征在于，所述第一电路还包括：第四支路，所述第四支路与所述第三支路并联连接，所述第四支路包括串联连接的第二控制IO(K4)和第二继电器(K2)，所述第二支路还串联有第四开关(k2)，其中，在所述第二继电器(K2)通电的情况下，所述第四开关(k2)闭合。 6.根据权利要求5所述的BMS高压控制盒，其特征在于，所述控制单元被配置为，在所述电池需要进行充放电的情况下，控制所述第一控制IO(K3)和第二控制IO(K4)闭合；在所述电池不需要进行充放电的情况下，控制所述第一控制IO(K3)和/或所述第二控制IO(K4)断开。 7.根据权利要求5所述的BMS高压控制盒，其特征在于，所述控制单元被配置为在所述第一电路的电压与所述目标预设电压不相等的情况下，控制所述第一控制IO(K3)或第二控制IO(K4)断开。 8.根据权利要求5所述的BMS高压控制盒，其特征在于，所述控制单元被配置为在所述第三开关(k1)的状态与预设状态不一致的情况下，控制所述第二控制IO(K4)断开；以及，在所述第四开关(k2)的状态与预设状态不一致的情况下，控制所述第一控制IO(K3)断开。 9.根据权利要求1所述的BMS高压控制盒，其特征在于，所述主回路还包括预充支路，所述预充支路与第一开关KM1a并联，所述预充支路包括预充开关(KM3)和预充电阻(R0)。 10.一种车辆，其特征在于，包括电池和如权利要求1-9中任一项所述的BMS高压控制盒。