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原文传递车辆高压用电系统和车辆

专利名称：	车辆高压用电系统和车辆
摘要：	本实用新型公开了一种车辆高压用电系统和车辆，该车辆高压用电系统包括：动力电池；连接在所述动力电池正极和正极母线之间的电池主正接触器；与所述电池主正接触器并联的第一预充模块；连接在所述动力电池负极和负极母线之间的电池主负接触器；连接在所述正极母线和所述负极母线之间的微控制器MCU。本实用新型具有以下优点：通过在电池主正接触器上并联预充模块，可以避免除MCU外的其它负载电路内含较大容量电容的用电负载在上电时产生大电流冲击电池主接触器。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京长城华冠汽车科技股份有限公司
发明人：	陆群;郑继宇
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-31T00:00:00+0800
申请号：	CN201821608144.5
公开号：	CN208914999U
代理机构：	北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	张润
分类号：	B60L58/12(2019.01);B;B60;B60L;B60L58
申请人地址：	101300 北京市顺义区仁和镇时骏北街1号院4栋(科技创新功能区)
主权项：	1.一种车辆高压用电系统，其特征在于，包括：动力电池；连接在所述动力电池正极和正极母线之间的电池主正接触器；与所述电池主正接触器并联的第一预充模块；连接在所述动力电池负极和负极母线之间的电池主负接触器；连接在所述正极母线和所述负极母线之间的微控制器MCU。 2.如权利要求1所述的车辆高压用电系统，其特征在于，所述第一预充模块包括：第一预充电阻；与所述预充电电阻串联的第一电控开关。 3.如权利要求1所述的车辆高压用电系统，其特征在于，所述微控制器MCU包括前电机微控制器和后电机微控制器，所述前电机微控制器和所述后电机微控制器并联。 4.如权利要求1所述的车辆高压用电系统，其特征在于，还包括：连接在所述正极母线和所述负极母线之间的DC/DC转换器。 5.如权利要求1所述的车辆高压用电系统，其特征在于，还包括：连接在所述正极母线和所述负极母线之间的ECMP空调压缩机。 6.如权利要求1所述的车辆高压用电系统，其特征在于，还包括：连接在所述正极母线和所述负极母线之间的车载充电器。 7.如权利要求1所述的车辆高压用电系统，其特征在于，还包括：连接在所述正极母线和所述负极母线之间的水加热器和第二电控开关；其中，所述水加热器与所述第二电控开关串联。 8.如权利要求1所述的车辆高压用电系统，其特征在于，还包括：连接在所述电池主正接触器和所述电池主负接触器之间的快充充电插座、快充正极接触器和快充负极接触器；其中，所述快充充电插座通过所述快充正极接触器与所述正极母线相连，所述快充充电插座通过所述快充负极接触器与所述负极母线相连。 9.一种车辆，其特征在于，权利要求1-8任一项所述的车辆高压用电系统。
所属类别：	实用新型