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原文传递基于新型纤维封层道路的改造施工方法

专利名称：	基于新型纤维封层道路的改造施工方法
摘要：	本发明涉及道路改造技术领域，具体涉及基于新型纤维封层道路的改造施工方法，所述工法包括如下步骤：S1：测量放线：对改造路段按照施工图纸进行测量放线；S2：坏板的处理。本发明克服了现有技术的不足，通过在施工时进行乳化沥青和纤维喷洒，使得沥青纤维碎石封层掺加了一定量的纤维材料，其特点为拉伸能力强，且弹性模量高，掺加纤维之后，整个封层将形成相互交织的网状结构，从而全面提升封层的整体抗剪、抗压能力，因此，封层的稳定性良好，且基于纤维掺加，能够形成网状结构，从而重新分散和分布应力，并达到减缓裂缝尖端应力集中的效果，使得封层应力吸收和分散能力较强，能够有效提升路面使用性能。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	江苏同隆建设集团有限公司
发明人：	邹风权
专利状态：	有效
申请日期：	2023-08-10T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-07T00:00:00+0800
申请号：	CN202311003284.5
公开号：	CN117005261A
代理机构：	北京深川专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	李民富
分类号：	E01C7/14;E01C7/35;E;E01;E01C;E01C7;E01C7/14;E01C7/35
申请人地址：	224005 江苏省盐城市亭湖区文港南路66号幢
主权项：	1.基于新型纤维封层道路的改造施工方法，其特征在于：所述工法包括如下步骤： S1：测量放线：对改造路段按照施工图纸进行测量放线； S2：坏板的处理：对旧混凝土路面上个别压烂和压碎的混凝土板彻底砸除，将混凝土石渣挖出外运，然后重新浇注标号不低于原路面的水泥混凝土； S3：顺接段施工：在原水泥混凝土路面与沥青混凝土路面的纵向顺接段将接头处约长10～15米的混凝土板按处理坏板的方法砸除，重新按顺接高程要求浇注混凝土路面，形成处理结构； S4：接缝处理；采用割缝机对缝隙进行割缝清理，然后用灌缝机向清理后的缝中灌注聚录乙烯胶泥，割缝机清缝主要是将缝中的杂物彻底清除，清缝时要保证一定的锯深，即清出的缝要有足够的深度，一般最少也要8～10厘米，清除后要及时打扫附近卫生并尽快进行灌缝，以免杂物再次进入缝隙； S5：错台处理：将错台调整至二者处在同一水平面上； S6：检查井的起垫与加固：将原混凝凝土路面检查井盖四周30～40厘米的区域人工破除30厘米深左右，清除渣土； S7：卫生清扫：对混凝土路面上光滑的部分区域要采用专用的混凝土铣刨设备进行拉毛施工，采取吹净浮土； S8：乳化沥青喷洒：乳化沥青在常温下洒布，一次洒布均匀，洒布后不流淌，漏洒部位应用手提式喷洒器进行人工喷洒或补洒； S9：改性沥青和纤维撒布：进行第二层改性乳化沥青和纤维喷洒，确保均匀喷洒，厚度一致，严禁喷洒量过多或太少； S10：紧跟纤维封层车后进行碎石撒布，车速应与纤维封层车匹配，避免撞击，若存在局部撒布不均匀，需及时处理； S11：路面碾压：利用压路机对碎石进行碾压。 2.根据权利要求1所述的基于新型纤维封层道路的改造施工方法，其特征在于：所述步骤S2中将个别压烂和压碎的混凝土板彻底砸除时采用人工或小型号油锤破碎的方法，破碎后采用人工将碎石搬出的方法。 3.根据权利要求1所述的基于新型纤维封层道路的改造施工方法，其特征在于：所述步骤S5包括如下步骤： S51：当错台较小(不高于5毫米时)，采用用人工将稍高板的高出部位按倒三角断面凿一部分，使二者处在同一水平面上。 S52：当错台较大(大于5毫米小于3厘米)时，不但要将稍高板凿一部分，还要在稍低板上洒1.2kg/m2的乳化沥青透层油，并铺上一层细细的沥青砂混合料，用衬平的方式使二者处在同一水平面上。 S53：当错台大于3厘米时，就要像处理坏板的方法那样将下沉板破除，重新浇注新混凝土板补强。 4.根据权利要求1所述的基于新型纤维封层道路的改造施工方法，其特征在于：所述步骤S1包括如下步骤： S11，对所使用的经纬线仪、水准仪、测距仪等进行检校，合格后方可投入使用； S12，根据设计单位提供的导线制点和高程控制点，在施工围建立一套导线控制网和高程控制网，并得到监理和设计单位复核认可，作为施工时依据； S13，对经过复核认可的导线和高程控制点采用永久性保护措施，如用砼加固等，以保证其使用中的准确性，对导线点将桩寄出路幅，在施工中，导线点毁坏后便于及时予以恢复； S14，对使用的导线点和高程控制点定期检核一次，防止由于其发生变化而引起的施工误差； S15，测量后进行复核制度，避免错误； S16，进场后在监理的陪同下对路基断面进行复测，并将测量详细资料及结果报业主及监理。 5.根据权利要求1所述的基于新型纤维封层道路的改造施工方法，其特征在于：所述步骤S7中吹净浮土采用鼓风机。 6.根据权利要求1所述的基于新型纤维封层道路的改造施工方法，其特征在于：所述步骤S8中局部有缺料时,要人工适当找补，局部集料过多时，及时将多余的集料清扫掉。 7.根据权利要求1所述的基于新型纤维封层道路的改造施工方法，其特征在于：所述步骤S8和S9中的乳化沥青的喷洒温度应不低于60℃、不高于80℃。 8.根据权利要求1所述的基于新型纤维封层道路的改造施工方法，其特征在于：所述步骤S10中碎石集料的撒布应在乳化沥青及纤维洒布后立即进行，控制在1～2min内完成；碎石集料撒布车应尽量紧跟纤维碎石封层车，并保持最短距离。 9.根据权利要求1所述的基于新型纤维封层道路的改造施工方法，其特征在于：所述步骤S11中压路机的运行速度不应超过2km/h，其启动、停止及行进均应缓慢、平稳，以防止引起碎石颗粒滑移、拖拽或翻滚，影响碎石集料的嵌挤稳定性。 10.根据权利要求1所述的基于新型纤维封层道路的改造施工方法，其特征在于：所述步骤S1中处理结构包括旧混凝土路面(1)，所述旧混凝土路面(1)的顶部设有破碎凹坑(2)，所述破碎凹坑(2)的底壁均匀开设有钻槽(3)，各组钻槽(3)的内部均插接有植筋(6)，各组所述植筋(6)的顶部均处于同一水平高度，所述破碎凹坑(2)的顶部设有相适配的钢丝网(5)，各组所述植筋(6)均与所述钢丝网(5)抵接，所述填补混凝土(4)的内部固定连接有相适配的填补混凝土(4)，各组所述钻槽(3)和所述钢丝网(5)均与所述填补混凝土(4)固定连接。