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原文传递汽车轮胎性能检测设备

专利名称：	汽车轮胎性能检测设备
摘要：	本发明涉及轮胎检测机械领域，特别是汽车轮胎性能检测设备，包括支撑架，支撑架上有轮胎支架；支撑架上安装有传送带单元；支撑架上滑动连接有支撑单元，支撑单元包括第一伸缩组件与第二伸缩组件，第一伸缩组件上转动安装有四个轴线沿前后方向设置的第一滚筒，第二伸缩组件上转动安装有四个轴线沿前后方向设置的第二滚筒，传送带单元包括实验板，实验板设置多个，实验板首尾拼接呈传送带状，相邻的两个实验板之间均通过一个连接板单元相连，连接板单元之间通过连接单元相连；第一伸缩组件上安装有与连接单元配合的断开驱动组件。本发明更高在实验过程中更好的模拟汽车行驶过程，减少温度升高的影响，测试数据更准确。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	河南;41
申请人：	吴留情
发明人：	吴留情;王和顺;吴开通
专利状态：	有效
申请日期：	2023-09-04T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-21T00:00:00+0800
申请号：	CN202311129838.6
公开号：	CN117091978A
分类号：	G01N3/56;G01N3/02;G01M17/02;G;G01;G01N;G01M;G01N3;G01M17;G01N3/56;G01N3/02;G01M17/02
申请人地址：	450000 河南省郑州市中原区中原中路41号
主权项：	1.汽车轮胎性能检测设备，其特征在于，包括：支撑架（1），所述的支撑架（1）上固定安装有轮胎支架（8）；传送带单元（2），所述的传送带单元（2）固定安装在所述的支撑架（1）且传送带单元（2）位于所述的支撑架（1）与所述的轮胎支架（8）之间；支撑单元，所述的支撑单元与支撑架（1）之间滑动相连，所述的支撑单元包括第一伸缩组件与第二伸缩组件，所述的第一伸缩组件上转动安装有四个轴线沿前后方向设置的第一滚筒（4），所述的第二伸缩组件上转动安装有四个轴线沿前后方向设置的第二滚筒（5），所述的传送带单元（2）套设在相互靠近的两个第一滚筒（4）和两个第二滚筒（5）上；所述的传送带单元（2）包括实验板（203），所述的实验板（203）设置多个，所述的实验板（203）首尾拼接呈传送带状，相邻的两个实验板（203）之间均通过一个连接板单元相连，连接板单元之间通过连接单元（3）相连；所述的第一伸缩组件上安装有与连接单元（3）配合的断开驱动组件，断开驱动组件与连接单元（3）配合使得传送带单元（2）断开，传送带单元（2）断开后在支撑单元的配合下，第一伸缩组件伸长且第二伸缩组件缩短，与此同时，第一伸缩组件伸长与第二伸缩组件反向移动使得传送带单元（2）正反面进行更换。 2.根据权利要求1所述的汽车轮胎性能检测设备，其特征在于：所述的第一伸缩组件与支撑架（1）之间通过第一电动伸缩杆（6）相连，所述的第一电动伸缩杆（6）沿水平方向伸缩；所述的第二伸缩组件与支撑架（1）之间通过第二电动伸缩杆（7）相连，所述的第二电动伸缩杆（7）水平方向伸缩。 3.根据权利要求1所述的汽车轮胎性能检测设备，其特征在于：所述的第一伸缩组件包括两个伸缩方向沿竖直方向设置的第一双向伸缩杆（10），所述的第一双向伸缩杆（10）上下两端均能伸缩，两个所述的第一双向伸缩杆（10）左右布置，两个第一双向伸缩杆（10）之间通过连接架（11）固定连接；所述的第一滚筒（4）设置为四个，四个第一滚筒（4）分别转动安装在两个第一双向伸缩杆（10）的上下两个伸缩端；所述的断开驱动组件转动安装在所述的连接架（11）上；所述的第一电动伸缩杆（6）与靠近第一电动伸缩杆（6）的伸缩端一侧的第一双向伸缩杆（10）固定连接。 4.根据权利要求1所述的汽车轮胎性能检测设备，其特征在于：所述的第二伸缩组件包括两个伸缩方向沿竖直方向设置的第二双向伸缩杆（17），所述的第二双向伸缩杆（17）上下两端均能伸缩，两个所述的第二双向伸缩杆（17）左右布置，两个第二双向伸缩杆（17）之间通过连接架（11）固定连接；所述的第二滚筒（5）设置为四个，四个第二滚筒（5）分别转动安装在两个第二双向伸缩杆（17）的上下两个伸缩端；所述的第二电动伸缩杆（7）与靠近第二电动伸缩杆（7）的伸缩端一侧的第二双向伸缩杆（17）连接。 5.根据权利要求1所述的汽车轮胎性能检测设备，其特征在于：所述的连接板单元包括第一连接板（201）和第二连接板（202），所述的第一连接板（201）与所述的第二连接板（202）分别与两个相邻的实验板（203）固定连接。所述的连接单元（3）安装在两个第一连接板（201）与实验板（203）之间。 6.根据权利要求1所述的汽车轮胎性能检测设备，其特征在于：每个第一连接板（201）以及第二连接板（202）上均设置有一个连接单元（3），所述的第一连接板（201）与第二连接板（202）相互拼接的一侧面上均安装有凸起与让位槽，第一连接板（201）的凸起卡接在第二连接板（202）的让位槽上，第二连接板（202）的凸起卡接在所述的第一连接板（201）的让位槽上。 7.根据权利要求1所述的汽车轮胎性能检测设备，其特征在于：所述的连接单元（3）包括：第一活塞杆（301），与连接单元（3）对应的第一连接板（201）或第二连接板（202）上开设有轴线沿前后方向设置的第一导槽（303），所述的第一活塞杆（301）滑动安装在所述的第一导槽（303）内；所述的第一活塞杆（301）与所述的第一导槽（303）之间安装有弹簧（16），弹簧（16）的一端固定安装在所述的第一导槽（303）上，所述的弹簧（16）的另一端固定安装在所述的第一活塞杆（301）上；每个第一活塞杆（301）远离弹簧（16）的一端均固定安装有磁铁（307）；第二活塞杆（302），与连接单元（3）对应的第一连接板（201）或第二连接板（202）上开设有轴线沿前后方向设置的第二导槽（304），所述的第二活塞杆（302）滑动安装在所述的第二导槽（304）内；气道（305），所述的气道（305）将所述的第一活塞杆（301）与第二活塞杆（302）相连通；让位孔（306），所述的让位孔（306）开设在所述的凸起上，位于第一连接板（201）上的第二活塞杆（302）与位于第二连接板（202）上的让位孔（306）配合，位于第二连接板（202）上的第二活塞杆（302）与位于第一连接板（201）上的让位孔（306）配合。 8.根据权利要求1所述的汽车轮胎性能检测设备，其特征在于：所述的断开驱动组件包括：转轴（12），所述的转轴（12）轴线沿前后方向水平设置，所述的转轴（12）与所述的第一双向伸缩杆（10）上的连接架（11）之间通过轴承转动连接；安装块（13），所述的安装块（13）固定安装在所述的连接架（11）的自由端；连接孔（14），所述的连接孔（14）开设在所述的电磁铁（15）远离所述的转轴（12）一侧的端面上，所述的连接孔（14）与所述的第一活塞杆（301）相配合；电磁铁（15），所述的电磁铁（15）固定安装在所述的连接孔（14）内，所述的电磁铁（15）通电后具有磁性并且磁极方向与所述的磁铁（307）的磁极方向相反。