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原文传递包括机械止动件的制动缸

专利名称：	包括机械止动件的制动缸
摘要：	一种被配置为向汽车模拟器提供制动信号的制动缸(201)，该制动缸(201)包括阻尼器壳体(227)、设置在阻尼器壳体(227)内的弹性阻尼器(229)以及被配置为将块体在轴向方向上朝所述弹性阻尼器(229)至少部分地移动到阻尼器壳体(227)中的活塞(223)。所述块体包括被配置为限制活塞(223)在轴向方向上的轴向移动的机械止动件(245)。制动缸(201)还具有被配置为测量对所述活塞(223)的移动的响应并向处理器发送指示该移动的信号的传感器(204)。制动缸(201)被配置为连接到制动踏板(101)。机械止动件(245)将制动过程分为两个阶段，即踏板可以被压下的第一阶段以及踏板由于机械止动件(245)而不能被进一步压下的第二阶段。在一个变型中，制动缸是仅具有阻尼器壳体或与单个缸腔室组合的纯机械系统。替代地，所描述的缸腔室是用于液压制动缸的从腔室，该液压制动缸还包括经由通道与从腔室流体连接的主腔室。
专利类型：	发明专利
申请人：	阿塞泰克丹麦公司
发明人：	安德烈·斯洛斯·埃里克森;基姆·亨里克森
专利状态：	有效
申请日期：	2022-04-01T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-28T00:00:00+0800
申请号：	CN202280027599.0
公开号：	CN117136155A
代理机构：	北京银龙知识产权代理有限公司
代理人：	曾贤伟
分类号：	B60T11/16;B;B60;B60T;B60T11;B60T11/16
申请人地址：	丹麦奥尔堡东部
主权项：	1.一种制动缸，其被配置为向汽车模拟器提供制动信号，所述制动缸包括：活塞，其被配置为在轴向方向上移动；缓冲装置，所述缓冲装置被配置为当所述活塞在轴向方向上朝所述缓冲装置移动时向所述活塞提供阻力；传感器，其被配置为测量对所述活塞的移动的响应并向所述汽车模拟器的处理器发送指示所述移动的信号；其中所述活塞包括被配置为限制所述活塞在所述轴向方向上的所述轴向移动的机械止动件。 2.根据权利要求1所述的制动缸，所述缓冲装置包括：阻尼器壳体和设置在所述阻尼器壳体内的弹性阻尼器；所述活塞被配置为在所述轴向方向上将块体朝所述弹性阻尼器至少部分地移动到所述阻尼器壳体中。 3.根据权利要求2所述的制动缸，其中，所述机械止动件被配置为限制所述块体在朝所述弹性阻尼器的方向上的所述轴向移动。 4.根据权利要求2和3中任一项所述的制动缸，其中，所述机械止动件被配置为通过所述机械止动件与所述阻尼器壳体之间的接触来限制所述块体的轴向移动。 5.根据前述任一项权利要求所述的制动缸，其中，所述活塞被配置为机械地连接到制动踏板。 6.根据权利要求2至5中任一项所述的制动缸，其中所述活塞还包括带螺纹的螺母；其中所述止动件设置在所述阻尼器与所述带螺纹的螺母之间；其中所述带螺纹的螺母被配置为调节制动踏板的响应。 7.根据权利要求2至6中任一项所述的制动缸，所述阻尼器壳体还包括阻尼器壳体盖，所述阻尼器壳体盖可调节地连接到所述阻尼器壳体的端部，使得所述连接的调节改变所述阻尼器壳体内的腔室的长度，所述阻尼器位于所述腔室中。 8.根据权利要求2至7中任一项所述的制动缸，所述阻尼器壳体还包括阻尼器支架，所述阻尼器支架包括至少一个突出部，所述突出部形成用于接合所述块体的所述机械止动件的机械止动件。 9.根据前述任一项权利要求所述的制动缸，其中，所述传感器是测力传感器、应变仪、旋转电位计、霍尔效应传感器或压力传感器，所述传感器能够与一个或多个任何提到的类型的附加传感器组合存在。 10.根据前述任一项权利要求所述的制动缸，其中，所述制动缸包括止动阻尼器，所述止动阻尼器被配置为当所述活塞在所述轴向方向上朝所述缓冲装置移动时在所述机械止动件接合时向所述活塞提供阻力。 11.根据前述任一项权利要求所述的制动缸，其中，所述制动缸包括缸腔室。 12.根据权利要求11所述的制动缸，其中，所述活塞包括：至少部分地设置在所述缸腔室内的杆；被配置为将所述杆附接到制动踏板上的制动踏板连接器；以及被配置为调节所述制动踏板连接器与所述杆之间的距离的制动臂调节器。 13.根据权利要求11和12中任一项所述的制动缸，其中，所述缸腔室是从缸腔室，所述活塞是从缸活塞，并且所述制动缸还包括：主缸腔室和通道，所述通道被配置为提供所述主缸腔室与所述从缸腔室之间的流体连通；至少部分地设置在所述主缸腔室内的主活塞，所述主活塞被配置为当制动踏板被压下时对所述主缸腔室内的流体加压，从而实现所述主活塞沿着所述主缸的轴线的平移；所述传感器是被配置为测量所述制动缸内的压力的压力传感器；其中，当对所述主缸腔室中的流体加压时，所述主活塞被配置为将流体经由至少一个通道从所述主缸腔室驱动到所述从缸腔室以增加所述从缸腔室中的压力。 14.根据权利要求13所述的制动缸，其中，所述主缸腔室和所述从缸腔室相邻，并且在所述主缸腔室与所述从缸腔室之间设置有壁，并且其中所述主活塞的轴线和所述从活塞的轴线彼此平行。 15.根据权利要求14所述的制动缸，所述通道是所述壁中的开口，所述开口被配置为提供所述主缸腔室与所述从缸腔室之间的流体连通。 16.根据权利要求13至15中任一项所述的制动缸，其还包括：与所述主活塞连接的主弹簧，所述主弹簧被配置为将所述主活塞朝所述主活塞的默认位置偏置；和/或与所述从活塞连接的从缸弹簧，所述从缸弹簧被配置为将所述从活塞朝所述从位置的默认位置偏置。 17.一种制动系统，其被配置为向汽车模拟器提供制动信号，所述制动系统包括：基座；可枢转地与所述基座连接的制动踏板；以及根据权利要求2至16中任一项所述的制动缸，所述制动缸与所述制动踏板连接，例如可枢转地与所述制动踏板连接。