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原文传递一种自卸车控制系统

专利名称：	一种自卸车控制系统
摘要：	本发明公开了一种自卸车控制系统，包括车厢举升控制装置、后门举升控制装置、后门锁紧控制装置；车厢举升控制装置包括举升油缸、气控换向阀、控制气阀、限位气阀、齿轮油泵、液压油箱；后门举升控制装置包括后门举升油缸、双控多路阀；后门锁紧装置包括后门锁紧油缸、双控多路阀、常闭限位阀；通过对控制气阀的先后操作，实现车厢后门的锁紧及开启，控制装置稳定性好，结构简单，实现后门的锁紧、开启及车厢的安全举升。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	山东蓬翔汽车有限公司
发明人：	王宗强;宋涛;闫锡振;杨桢
专利状态：	有效
申请日期：	2023-08-25T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-10T00:00:00+0800
申请号：	CN202311077712.9
公开号：	CN117022088A
代理机构：	烟台双联专利事务所(普通合伙)
代理人：	矫智兰
分类号：	B60P1/16;B60P1/267;B60P1/273;B;B60;B60P;B60P1;B60P1/16;B60P1/267;B60P1/273
申请人地址：	265607 山东省烟台市蓬莱区南环路5号
主权项：	1.一种自卸车控制系统，其特征在于，包括车厢举升控制装置、后门举升控制装置和后门锁紧控制装置；所述的车厢举升控制装置由举升油缸（01）、气控换向阀（02）、控制气阀（03）、限位气阀（04）、齿轮油泵（12）、液压油箱（13）组成；所述的举升油缸（01）、气控换向阀（02）、齿轮油泵（12）、液压油箱（13）通过油管相连接；所述的气控换向阀（02）的第二接头（021）与齿轮油泵（12）的第三十接头（121）相连，气控换向阀（02）的第三接头（022）与举升油缸（01）的第一接头（011）相连，齿轮油泵（12）的第三十二接头（123）与液压油箱（13）的第三十三接头（131）相连；所述的气控换向阀（02）安装于液压油箱（13）上，与液压油箱（13）的第三十四接头（132）相连；所述的气控换向阀（02）、控制气阀（03）、限位气阀（04）通过气管及气管接头相连接，所述的控制气阀（03）的第七接头（031）与限位气阀（04）的第十一接头（041）、控制气阀（03）的第九接头（033）与限位气阀（04）的第十二接头（042）、控制气阀（03）的第十接头（034）与气控换向阀（02）的第五接头（024）、气控换向阀（02）的第四接头（023）与限位气阀（04）的第十三接头（043）相连接；所述的控制气阀（03）的第八接头（032）与常闭限位阀（09）的第二十七接头（092）相连接；通过操作控制气阀（03），实现举升油缸（01）、气控换向阀（02）、限位气阀（04）的联动，最终实现车厢的举升、中停及下降；所述的后门举升控制装置由后门举升油缸（05）、双控多路阀（06）、举升遥控器（07）、齿轮油泵（12）组成；所述的后门举升油缸（05）、双控多路阀（06）、齿轮油泵（12）通过油管相连接；所述的双控多路阀（06）的第十六接头（061）与齿轮油泵（12）的第三十一接头（122）、双控多路阀（06）的第十八接头（063）与后门举升油缸（05）的第十四接头（051）、双控多路阀（06）的第十九接头（064）与后门举升油缸（05）的第十五接头（052）、双控多路阀（06）的第十七接头（062）与气控换向阀（02）的第六接头（025）相连接；所述的双控多路阀（06）、举升遥控器（07）通过电线相连接；所述的举升遥控器（07）的第二十二接头（071）与双控多路阀（06）的第三十五接头（A）、举升遥控器（07）的第二十三（072）与双控多路阀（06）的第三十六接头（B）相连接，双控多路阀（06）的第三十七接头（C）、第三十八接头（D）与常闭限位阀（09）的第二十七接头（092）相连接；通过操作举升遥控器（07），实现后门举升油缸（05）、双控多路阀（06）、齿轮油泵（12）的联动，最终实现后门的举升及下降；所述的后门锁紧控制装置由后门锁紧油缸（08）、双控多路阀（06）、常闭限位阀（09）、锁紧遥控器（10）组成；所述的后门锁紧油缸（08）、双控多路阀（06）通过油管相连接，所述的后门锁紧油缸（08）的第二十四接头（081）与双控多路阀（06）的第二十接头（065）、后门锁紧油缸（08）的第二十五接头（082）与双控多路阀（06）的第二十一接头（066）相连接；所述的双控多路阀（06）、锁紧遥控器（10）通过电线相连接，所述的锁紧遥控器（10）的第二十八接头（101）与双控多路阀（06）的第三十九接头（E）、锁紧遥控器（10）的第二十九接头（102）与双控多路阀（06）的第四十接头（F）相连接，双控多路阀（06）的第四十一接头（G）、第四十二接头（H）与主车气源（11）的第四十三接头（111）相连接，所述的常闭限位阀（09）的第二十六接头（091）与主车气源（11）的第四十三接头（111）相连接；通过操作锁紧遥控器（10），实现后门锁紧油缸（08）、双控多路阀（06）的联动，最终实现后门的锁紧及松开；所述的常闭限位阀（09）安装于后门锁紧油缸（08）上，通过后门锁紧油缸（08）的锁紧及松开控制常闭限位阀（09），后门锁紧油缸（08）锁紧后板时，常闭限位阀（09）处于闭合状态，后门锁紧油缸（08）松开后板时，常闭限位阀（09）处于打开状态。 2.根据权利要求1所述的一种自卸车控制系统，其特征在于，所述的后门锁紧控制装置的气源为底盘出来的主车气源（11）；所述的后门举升控制装置、车厢举升控制装置的气源为经过常闭限位阀（09）控制后的气源。