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原文传递一种整车减震机构

专利名称：	一种整车减震机构
摘要：	一种整车减震机构，在车架底部的前端和后端分别设有弹性减震装置；前摆架铰接在车架前端的弹性减震装置的两连接端，两个前轮总成连接在前摆架上；前避震器位于前摆架与车架之间，前避震器的两端分别与前摆架和车架球铰接；后摆架铰接在车架后端的弹性减震装置的两连接端两个后轮总成连接在后摆架上；后避震器位于后摆架与车架之间，后避震器的两端分别与后摆架和车架球铰接；前避震器、弹性减震装置、后避震器协同减震。通过设置弹性减震装置吸收和衰减扭转能量，减少扭转力的传递，并分离扭转振动。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	重庆瑜欣平瑞电子股份有限公司
发明人：	李韵;郑小兵;邹光银
专利状态：	有效
申请日期：	2023-09-18T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-10T00:00:00+0800
申请号：	CN202311201138.3
公开号：	CN117022516A
代理机构：	重庆上义众和专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	谭勇
分类号：	B62K25/04;B;B62;B62K;B62K25;B62K25/04
申请人地址：	401329 重庆市九龙坡区高腾大道992号
主权项：	1.一种整车减震机构，其特征在于：包括车架、避震器、弹性减震装置、前摆架组件、后摆架组件；在所述车架底部的前端和后端分别设有弹性减震装置；所述前摆架铰接在所述车架前端的弹性减震装置的两连接端，两个前轮总成连接在前摆架上；所述前避震器位于前摆架与所述车架之间，所述前避震器的两端分别与前摆架和车架球铰接；后摆架铰接在车架后端的弹性减震装置的两连接端两个后轮总成连接在后摆架上；后避震器位于后摆架与车架之间，后避震器的两端分别与后摆架和车架球铰接；前避震器、弹性减震装置、后避震器协同减震。 2.根据权利要求1所述一种整车减震机构，其特征在于：所述前避震器、所述车架前端的所述弹性减震装置、所述车架后端的所述弹性减震装置、所述后避震器沿所述车架的长度方向居中排列。 3.根据权利要求2所述一种整车减震机构，其特征在于：在所述车架上连接有转向机构，该转向机构包括第一摆臂、第二摆臂、推拉杆和拉动杆；支撑套与前摆杆的外端固定连接，第一摆臂与第二摆臂的内端分别与一个前摆杆上的转轴固定连接；拉动杆带动第一摆臂转动，第一摆臂的外端与推拉杆的第一端铰接，推拉杆的第二端与第二摆臂的外端铰接。 4.根据权利要求3所述一种整车减震机构，其特征在于：所述弹性减震装置包括储能壳体、弹性储能胶体和连接套；所述储能壳体固定连接在所述车架的前端底部，所述弹性储能胶体中部开设有通孔，该通孔与所述车架宽度方向一致；该连接套穿设在所述通孔内，该连接套的两端等距离伸出通孔。 5.根据权利要求4所述一种整车减震机构，其特征在于：所述连接套沿环向设多个加强筋，每个加强筋沿连接套轴向成凹凸起伏状；在通孔内设有与加强筋结构相适应的卡槽，该卡槽与所述加强筋通过凹凸配合。 6.根据权利要求5所述一种整车减震机构，其特征在于：所述前摆架包括前横轴、两个前摆杆，两个前摆杆形成八字形支架，前横轴连接在两个前摆杆之间。 7.根据权利要求6所述一种整车减震机构，其特征在于：所述前避震器的两端分别通过关节轴承与前摆架和车架相连，后避震器的两端分别通过关节轴承与后摆架和车架相连。