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原文传递一种残损航空器快速拖移系统拖车装卸联动桥板机构

专利名称：	一种残损航空器快速拖移系统拖车装卸联动桥板机构
摘要：	本发明涉及航空技术领域，公开了一种残损航空器快速拖移系统拖车装卸联动桥板机构，包括车体，所述车体的前端和后端分别设有可升降的驱动轮，所述车体的左右侧对称设有承载轮升降结构，所述承载轮升降结构包括第一液压缸、第二液压缸、第一承载轮、第二承载轮、第一旋转支架和第二旋转支架，所述第一旋转支架和第二旋转支架均包括呈三角形分布的第一铰接位、第二铰接位和第三铰接位，两个第一铰接位分别与车体之间转动连接，两个第二铰接位分别与第一承载轮和第二承载轮转动连接；本发明提供的一种残损航空器快速拖移系统拖车装卸联动桥板机构，解决了现有技术中四个车轮既作为驱动轮又作为承重轮，使用可靠性及对起落架的转移效率较低的问题。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	河南;41
申请人：	河南宜和城保装备科技实业有限公司
发明人：	孙建军;王桦
专利状态：	有效
申请日期：	2023-09-19T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-07T00:00:00+0800
申请号：	CN202311222652.5
公开号：	CN117002742A
代理机构：	成都顶峰专利事务所(普通合伙)
代理人：	李崧岩
分类号：	B64F1/22;B60P1/04;B60P1/43;B;B64;B60;B64F;B60P;B64F1;B60P1;B64F1/22;B60P1/04;B60P1/43
申请人地址：	473000 河南省南阳市高新区二号工业园明山路一号
主权项：	1.一种残损航空器快速拖移系统拖车装卸联动桥板机构，其特征在于：包括车体，所述车体的前端和后端分别设有可升降的驱动轮，所述车体的左右侧对称设有承载轮升降结构，所述承载轮升降结构包括第一液压缸、第二液压缸、第一承载轮、第二承载轮、第一旋转支架和第二旋转支架，所述第一旋转支架和第二旋转支架均包括呈三角形分布的第一铰接位、第二铰接位和第三铰接位，两个第一铰接位分别与车体之间转动连接，两个第二铰接位分别与第一承载轮和第二承载轮转动连接，所述第一液压缸设置在第一旋转支架的第一铰接位与第二旋转支架的第三铰接位之间，所述第二液压缸设置在第一旋转支架的第三铰接位与第二旋转支架的第一铰接位之间；所述车体的后端转动连接有可升降桥板，可升降桥板包括桥板、转轴和施压部，所述桥板通过转轴与车体的后端转动连接，所述施压部设置在靠近转轴的位置且朝向外侧延伸，所述第二旋转支架顺时针转动过程中与施压部抵接并持续施压从而驱动桥板以转轴为转动中心朝向远离地面的方向摆动，所述第二旋转支架逆时针转动过程中与施压部逐渐脱离使得桥板在自重的作用下以转轴为转动中心朝向靠近地面的方向摆动。 2.根据权利要求1所述的一种残损航空器快速拖移系统拖车装卸联动桥板机构，其特征在于：所述第一旋转支架和第二旋转支架均包括外侧支架和内侧支架，所述第一铰接位处设有第一连接杆，所述第二铰接位处设有第二连接杆，所述第三铰接位处设有第三连接杆，所述第一连接杆的内端与车体转动连接，所述第一承载轮和第二承载轮分别转动连接在对应的第二连接杆上，所述第一液压缸的一端与第一旋转支架的第一连接杆转动连接，所述第一液压缸的另一端与第二旋转支架的第三连接杆转动连接，所述第二液压缸的一端与第二旋转支架的第一连接杆转动连接，所述第二液压缸的另一端与第一旋转支架的第三连接杆转动连接。 3.根据权利要求1所述的一种残损航空器快速拖移系统拖车装卸联动桥板机构，其特征在于：所述车体包括对称设置的两个侧梁，所述承载轮升降结构设置在侧梁上。 4.根据权利要求3所述的一种残损航空器快速拖移系统拖车装卸联动桥板机构，其特征在于：所述侧梁的后端设有斜面，所述斜面上设有暗仓，所述暗仓内设有减摩材料。 5.根据权利要求1所述的一种残损航空器快速拖移系统拖车装卸联动桥板机构，其特征在于：所述桥板上设有防滑齿和转动棍，所述转动棍位于桥板的上端且转动棍的两端与车体转动配合。 6.根据权利要求1所述的一种残损航空器快速拖移系统拖车装卸联动桥板机构，其特征在于：所述车体的前端为横梁，所述横梁的正前方设有牵引挂接结构。 7.根据权利要求1所述的一种残损航空器快速拖移系统拖车装卸联动桥板机构，其特征在于：所述车体为U形车体，所述U形车体的后端具有可拆卸式横梁。 8.根据权利要求1所述的一种残损航空器快速拖移系统拖车装卸联动桥板机构，其特征在于：所述车体的前端具有用于拉动起落架的绞盘。 9.根据权利要求1所述的一种残损航空器快速拖移系统拖车装卸联动桥板机构，其特征在于：所述车体上设有朝向车体后侧推动的液压推杆，所述液压推杆的端部设有与起落架轮胎抵接的前推爪。 10.根据权利要求1所述的一种残损航空器快速拖移系统拖车装卸联动桥板机构，其特征在于：所述驱动轮包括轮架、驱动轮主体和伸缩驱动杆，所述驱动轮主体设置在轮架上，所述轮架上设有连接板，位于车体前端的连接板的前端与车体的前端铰接，位于车体后端的连接板的后端与车体的后端铰接，所述伸缩驱动杆设置在车体与对应的连接板之间用于驱动连接板转动从而实现驱动轮主体的升降。
所属类别：	发明专利