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原文传递分布式车号自动识别系统

专利名称：	分布式车号自动识别系统
摘要：	本发明公开了分布式车号自动识别系统，涉及车号自动识别系统技术领域，解决了现有的技术存在接口复杂不能通用，上位机软件CPS可接入车号识别设备数量受限，操作繁琐、维护量大的技术问题，在需要安装车号识别设备的铁路沿线安装标签采集装置、车轮传感器检测装置，并部署传输网络，在机房内部署车号数据集中处理平台软件及服务器。标签采集装置、车轮传感器检测装置将检测到的过车信息通过网络传输到服务器内部署的车号数据集中处理平台软件，由该软件完成火车过车数据的解析及后续处理，统一了数据共享界面，与外部系统共享信息的接口兼容性更高，使用更加简捷顺畅，实现了设备复用，减少了设备投资，减少了维护的成本。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	辽宁;21
申请人：	沈阳雪球科技有限公司
发明人：	孔凌历
专利状态：	有效
申请日期：	2023-07-20T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-07T00:00:00+0800
申请号：	CN202310898288.8
公开号：	CN117002568A
代理机构：	沈阳工匠智诚知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	沙云飞
分类号：	B61L25/04;G06K17/00;B;G;B61;G06;B61L;G06K;B61L25;G06K17;B61L25/04;G06K17/00
申请人地址：	110000 辽宁省沈阳市于洪区沈辽路115号(263)
主权项：	1.分布式车号自动识别系统，包括车号数据集中处理平台软件(1)、标签采集装置(2)和车轮传感器检测装置(3)，其特征在于，所述标签采集装置(2)和车轮传感器检测装置(3)安装于铁路沿线，所述车号数据集中处理平台软件(1)部署于机房服务器内。 2.根据权利要求1所述的分布式车号自动识别系统，其特征在于,所述车号数据集中处理平台软件(1)内包含虚拟AEI设备模块(4)。 3.根据权利要求1所述的分布式车号自动识别系统，其特征在于,所述标签采集装置(2)和车轮传感器检测装置(3)与车号数据集中处理平台软件(1)通过网络连接。 4.根据权利要求1所述的分布式车号自动识别系统，其特征在于,所述标签采集装置(2)内设置有射频处理模块(5)和射频天线(6)，所述射频处理模块(5)和射频天线(6)之间连接有射频线缆，所述射频处理模块(5)内设有网口/光口，所述射频处理模块(5)通过网口/光口与网络连接。 5.根据权利要求4所述的分布式车号自动识别系统，其特征在于,所述射频处理模块(5)通过网络与车号数据集中处理平台软件(1)相连，所述射频处理模块(5)将标签信息、天线编号与绝对时钟输送至所述车号数据集中处理平台软件(1)。 6.根据权利要求1所述的分布式车号自动识别系统，其特征在于,所述车轮传感器检测装置(3)内设置有传感器检测模块(7)和车轮传感器组成，所述传感器检测模块(7)和车轮传感器通过信号线缆连接，所述传感器检测模块(7)设置有网口/光口，所述传感器检测模块(7)通过网口/光口与网络连接。 7.根据权利要求6所述的分布式车号自动识别系统，其特征在于,所述车轮传感器检测装置(3)通过网络与车号数据集中处理平台软件(1)相连，所述车轮传感器检测装置(3)将车轮传感器编号、检测时刻的绝对时钟输送至所述车号数据集中处理平台软件(1)。 8.根据权利要求1所述的分布式车号自动识别系统，其特征在于,所述车号数据集中平台软件可以同时处理特定结点的数据或铁路局级、段级、站级的数据,所述车号数据集中处理平台软件(1)、标签采集装置(2)和车轮传感器检测装置(3)部署于同一箱柜内或网络连接范围内的不同位置。 9.根据权利要求1所述的分布式车号自动识别系统，其特征在于,所述车号数据集中处理平台软件(1)内包含的虚拟AEI设备模块(4)可以将既有及新装的不同物理位置的车轮传感器/天线重新组合，然后作为一个独立的设备进行数据处理。 10.根据权利要求1所述的分布式车号自动识别系统，其特征在于,所述车号数据集中处理平台软件(1)内包含的虚拟AEI设备模块(4)可以根据虚拟AEI设备的不同的应用场景进行不同的逻辑处理，并且该处理逻辑模块可以独立更新。
所属类别：	发明专利