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原文传递热泵系统及工程机械

专利名称：	热泵系统及工程机械
摘要：	本发明公开了一种热泵系统及工程机械。该热泵系统包括：驾驶室空调控制系统、电池回路、液压回路、电池冷却器、第一换热器和四通换向阀。由此可知，通过该热泵系统可实现将驾驶室的加热/冷却、电池的加热/冷却以及液压回路的散热进行整合，优化整机的能量分配，提升系统的效率和性能，减少能量浪费，降低整机能耗，且优化布置空间，降低成本。且与现有技术相比，驾驶室、电池和液压系统无需再单独配置冷却/加热系统，巧妙解决各系统间的能量流动，降低整机能耗，减小占用空间，降低成本。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广西;45
申请人：	广西柳工机械股份有限公司
发明人：	刘子诚;朱斌强;赵明;唐斌;张波红;郭伟福;吴智禄;黄远伟
专利状态：	有效
申请日期：	2023-09-22T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-14T00:00:00+0800
申请号：	CN202311236114.1
公开号：	CN117048288A
代理机构：	北京品源专利代理有限公司
代理人：	康欢欢
分类号：	B60H1/14;B60L58/26;B60L58/27;H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/66;H01M10/663;B;H;B60;H01;B60H;B60L;H01M;B60H1;B60L58;H01M10;B60H1/14;B60L58/26;B60L58/27;H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/66;H01M10/663
申请人地址：	545007 广西壮族自治区柳州市柳太路1号
主权项：	1.一种热泵系统，其特征在于，包括：驾驶室空调控制系统、电池回路、液压回路、电池冷却器、第一换热器和四通换向阀；其中，所述电池冷却器的第一端和第二端均与所述驾驶室空调控制系统连接，所述第一换热器的第一端和第二端均与所述驾驶室空调控制系统连接，所述电池冷却器的第三端和所述第一换热器的第三端均与所述电池回路连接，所述电池冷却器的第四端与所述四通换向阀的第一端连接，所述第一换热器的第四端与所述四通换向阀的第二端连接，所述四通换向阀的第三端和第四端均与所述液压回路连接；其中，通过控制所述电池冷却器和所述驾驶室空调控制系统以控制驾驶室的采暖；通过控制所述第一换热器、所述电池冷却器、所述驾驶室空调控制系统和所述电池回路以控制所述驾驶室除冰，以及所述驾驶室和所述电池的加热和/或冷却；通过控制所述第一换热器、所述电池冷却器、所述四通换向阀、所述电池回路和所述液压回路以控制所述液压回路的余热回收，以及所述电池和/或所述驾驶室加热。 2.根据权利要求1所述的热泵系统，其特征在于，所述驾驶室空调控制系统包括：第一冷凝器、第二冷凝器、蒸发器、压缩机、水加热器、暖风芯体、单向阀、第一水泵、第一三通比例水阀、第一截止阀、第二截止阀、第三截止阀、第四截止阀、第一电子膨胀阀、第二电子膨胀阀、带电磁截止阀的热力膨胀阀、气液分离器和第一水箱；其中，所述第一三通比例水阀的第一端与所述第一换热器的第一端连接，所述第一三通比例水阀的第二端与所述暖风芯体连接，所述第一三通比例水阀的第三端与所述第一冷凝器的第一端连接，所述暖风芯体分别与所述第一水箱和所述第一水泵连接，所述第一水泵与所述水加热器连接，所述水加热器与所述第一冷凝器的第二端连接，所述第一冷凝器的第三端与所述压缩机连接，所述压缩机与所述气液分离器连接；所述气液分离器还与所述电池冷却器的第二端、所述单向阀的第一端以及所述第一截止阀的第一端连接；所述第一截止阀的第二端分别与所述第二冷凝器的第一端和所述第二截止阀的第一端连接，所述第二截止阀的第二端与所述第一电子膨胀阀的第一端连接，所述第一电子膨胀阀的第二端与所述电池冷却器的第一端连接；所述第二冷凝器的第二端分别与所述第三截止阀的第一端和所述第二电子膨胀阀的第一端连接，所述第三截止阀的第二端和所述第二电子膨胀阀的第二端均与所述第四截止阀的第一端连接，所述第四截止阀的第一端还与所述第一冷凝器的第四端连接，所述第四截止阀的第二端分别与所述第一电子膨胀阀的第一端和所述带电磁截止阀的热力膨胀阀连接，所述带电磁截止阀的热力膨胀阀还与所述蒸发器连接，所述蒸发器还与所述单向阀的第二端连接；所述电池回路包括：电池包和第二三通比例水阀；其中，所述电池包的第一端和第二三通比例水阀的第一端均与所述第一换热器的第三端连接，所述电池包的第二端与所述第二三通比例水阀的第二端连接，所述第二三通比例水阀的第三端与所述电池冷却器的第三端连接。 3.根据权利要求2所述的热泵系统，其特征在于，所述通过控制所述电池冷却器和所述驾驶室空调控制系统以控制驾驶室的采暖，包括：通过控制所述第一截止阀、所述第二冷凝器、所述第二电子膨胀阀、所述第四截止阀、所述第一电子膨胀阀、所述电池冷却器、所述压缩机、所述第一冷凝器、所述水加热器、所述第一水泵和所述暖风芯体，以控制驾驶室采暖。 4.根据权利要求2所述的热泵系统，其特征在于，所述通过控制所述第一换热器、所述电池冷却器、所述驾驶室空调控制系统和所述电池回路以控制所述驾驶室除冰，包括：通过控制所述电池冷却器、所述第一换热器、所述第一三通比例水阀、所述第二三通比例水阀、所述第一冷凝器、所述暖风芯体、所述第一水泵、所述压缩机、所述第三截止阀、所述第二冷凝器、所述第二截止阀和所述第一电子膨胀阀，以控制所述驾驶室除冰。 5.根据权利要求2所述的热泵系统，其特征在于，所述通过控制所述第一换热器、所述电池冷却器、所述驾驶室空调控制系统和所述电池回路以控制所述驾驶室和所述电池的加热和/或冷却，包括：通过控制所述第一换热器、所述电池冷却器、所述第二三通比例水阀、所述四通换向阀、所述压缩机、所述第三截止阀、所述第二冷凝器、所述第二截止阀、所述第一电子膨胀阀、所述带电磁截止阀的热力膨胀阀、所述蒸发器和所述单向阀，以控制所述驾驶室制冷且所述电池冷却；通过控制所述第一换热器、所述电池冷却器、所述第二三通比例水阀、所述四通换向阀、所述第一三通比例水阀、所述暖风芯体、所述第一水泵、所述水加热器、所述第一冷凝器、所述压缩机、所述第三截止阀、所述第一冷凝器、所述第二截止阀、所述带电磁截止阀的热力膨胀阀、所述蒸发器和所述单向阀，以控制所述驾驶室制冷且所述电池加热；通过控制所述第一换热器、所述电池冷却器、所述第二三通比例水阀、所述四通换向阀、所述第一三通比例水阀、所述暖风芯体、所述第一水泵、所述第一冷凝器、所述压缩机、所述第三截止阀、所述第二冷凝器、所述第一截止阀、所述第四截止阀和所述第一电子膨胀阀，以控制所述驾驶室采暖且所述电池冷却；通过控制所述第一换热器、所述电池冷却器、所述第二三通比例水阀、所述四通换向阀、所述第一三通比例水阀、所述暖风芯体、所述第一水泵、所述水加热器、所述第一冷凝器、所述压缩机、所述第二电子膨胀阀、所述第二冷凝器和所述第一截止阀，以控制所述驾驶室采暖且所述电池加热；通过控制所述第一换热器、所述电池冷却器、所述第二三通比例水阀、所述四通换向阀、所述第一三通比例水阀、所述暖风芯体、所述第一水泵、所述第一冷凝器、所述压缩机、所述第三截止阀、所述第二冷凝器、所述第一截止阀、所述第四截止阀、所述带电磁截止阀的热力膨胀阀、所述蒸发器和所述单向阀，以控制所述驾驶室采暖除湿且所述电池冷却；通过控制所述第一换热器、所述电池冷却器、所述第二三通比例水阀、所述四通换向阀、所述第一三通比例水阀、所述暖风芯体、所述第一水泵、所述第一冷凝器、所述压缩机、所述第一截止阀、所述第二冷凝器、所述第二电子膨胀阀、所述第四截止阀、所述带电磁截止阀的热力膨胀阀、所述蒸发器和所述单向阀，以控制所述驾驶室采暖除湿且所述电池加热。 6.根据权利要求2所述的热泵系统，其特征在于，所述液压回路包括：第二换热器、第二水泵、第二水箱和液压系统；其中，所述第二换热器的第一端与所述四通换向阀的第三端连接，所述第二换热器的第二端分别与所述第二水箱和所述第二水泵连接，所述第二换热器的第三端和第四端均与所述液压系统连接，所述第二水泵还与所述四通换向阀的第四端连接。 7.根据权利要求6所述的热泵系统，其特征在于，所述通过控制所述第一换热器、所述电池冷却器、所述四通换向阀、所述电池回路和所述液压回路以控制所述液压回路的余热回收，以及所述电池和/或所述驾驶室加热，包括：通过控制所述第一换热器、所述电池冷却器、所述四通换向阀、所述第一三通比例水阀、所述第二三通比例水阀、所述暖风芯体、所述第一水泵、所述第二换热器、所述液压系统和所述第二水泵，控制所述液压回路的余热回收，以及所述电池和/或所述驾驶室加热。 8.根据权利要求6所述的热泵系统，其特征在于，所述第一换热器为水-水换热器，所述第二换热器为水-油换热器。 9.根据权利要求1所述的热泵系统，其特征在于，还包括第三水泵；所述第三水泵分别与所述第一换热器的第四端和所述四通换向阀的第二端连接。 10.一种工程机械，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的热泵系统。
所属类别：	发明专利