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原文传递汽车车内噪声数值仿真研究

论文题名：	汽车车内噪声数值仿真研究
关键词：	模态试验;车内噪声;边界元法;有限元分析;优化设计
摘要：	本文以某轿车为分析对象,应用有限元数值分析、边界元法和声学 CAE等先进技术,依据国内外汽车噪声限值标准,在国内外噪声数值预测研究现状的基础上,探讨对其车内低频传播噪声进行分析预测,研究其影响因素和控制措施,从而为该车低频噪声改造设计提供理论支持,提高其车内噪声品质;另一方面,也试图探索出一套完善的车内低频传播噪声预测分析与控制方法,进一步充实汽车低频噪声设计的研究内容。文章的主要内容包括: 　　1.本文首先建立了该轿车白车身有限元模型、整车有限元模型、声腔的声学有限元模型以及结构-声学耦合系统的有限元模型。　　2.利用结构有限元动态分析技术,对该轿车白车身有限元模型进行了动态特性分析,同时也对该车白车身进行了试验模态分析,并将试验结果与计算结果进行了对比,发现它们之间的相对误差在允许范围内,从而保证了所建有限元模型与车身实际结构动力学特性相符,也验证了所建立模型的正确性。　　3.应用声学有限元理论和软件,对声学有限元模型进行了声学特性分析,对声-固耦合系统有限元模型进行了动态特性分析。　　4.应用结构动力学和声学有限元理论和软件,本文对该轿车整车结构进行了频率响应分析,并以此分析结果为边界条件加在声学有限元模型上,通过计算成功的实现了车内噪声的预测与仿真。　　5.应用声学边界元理论和软件,本文对各壁板的声学贡献进行了分析,并依据分析结果,对车身结构进行了降噪处理。　　6.通过比较车身降噪结构优化前后车内噪声的大小,发现典型测点声压级平均降低了4dBA,验证了优化设计后的结构对该车车内噪声控制的有效性。
作者：	鲍春燕
专业：	车辆工程
导师：	雷刚
授予学位：	硕士
授予学位单位：	重庆理工大学
学位年度：	2009
正文语种：	中文