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原文传递一种地铁车辆车门开启状态防护装置

专利名称：	一种地铁车辆车门开启状态防护装置
摘要：	本实用新型公开了一种地铁车辆车门开启状态防护装置，具体涉及地铁安全防护技术领域，包括车门本体，所述车门本体上设置有玻璃板，所述车门本体的侧壁设置有检测装置，所述检测装置包括：安装座，所述安装座的一侧设置有第一弹簧，所述第一弹簧的端部设置有支撑板，所述安装座上设置有第二压力传感器，所述第二压力传感器上设置有插孔，所述第二压力传感器与支撑板之间设置有间隙，所述支撑板的表面与车门本体的侧壁表面位于同一平面，本实用新型通过在车门的端部设置检测装置，地铁车门夹住衣物或者细小的物体时，避免乘客随身携带的物体被车门夹住，地铁行驶过程中，有利于提高地铁和乘客的安全。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	天津;12
申请人：	天津三号线轨道交通运营有限公司
发明人：	田青;杜连超;石鹏飞;穆凯;王梦格;于校然;王剑
专利状态：	有效
申请日期：	2023-04-28T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-03T00:00:00+0800
申请号：	CN202321002266.0
公开号：	CN219948190U
代理机构：	天津盛理知识产权代理有限公司
代理人：	赵瑶瑶
分类号：	B61D19/02;B;B61;B61D;B61D19;B61D19/02
申请人地址：	300000 天津市滨海新区华苑产业区开华道22号5号楼西塔21-23层
主权项：	1.一种地铁车辆车门开启状态防护装置，包括车门本体(3)，所述车门本体(3)上设置有玻璃板(4)，其特征在于：所述车门本体(3)的侧壁设置有检测装置(11)，所述检测装置(11)包括：安装座(15)，所述安装座(15)的一侧设置有第一弹簧(16)，所述第一弹簧(16)的端部设置有支撑板(14)，所述安装座(15)上设置有第二压力传感器(13)，所述第二压力传感器(13)与支撑板(14)之间设置有间隙，所述支撑板(14)的表面与车门本体(3)的侧壁表面位于同一平面。 2.根据权利要求1所述的一种地铁车辆车门开启状态防护装置，其特征在于：所述车门本体(3)的侧壁开设有凹槽(19)，所述安装座(15)位于凹槽(19)中，所述安装座(15)的后表面设置有插杆(12)，所述车门本体(3)上位于凹槽(19)的内部开设有插孔(17)，所述插杆(12)与插孔(17)相互配合。 3.根据权利要求2所述的一种地铁车辆车门开启状态防护装置，其特征在于：所述车门本体(3)的侧壁设置有方槽(18)，且方槽(18)内设置有垫板(10)。 4.根据权利要求1所述的一种地铁车辆车门开启状态防护装置，其特征在于：所述车门本体(3)的前表面开设有放置槽(8)，所述放置槽(8)的表面呈矩形阵列分布有若干个第一压力传感器(7)，所述放置槽(8)的表面开设有第一螺纹孔(9)，所述放置槽(8)的前表面设置有面板(5)，所述面板(5)的后表面设置有挤压块(20)和伸缩组件，所述挤压块(20)与第一压力传感器(7)相对应，所述面板(5)的顶端和底端均设置有胶条(1)。 5.根据权利要求4所述的一种地铁车辆车门开启状态防护装置，其特征在于：所述伸缩组件包括设置在面板(5)后表面的活动节(23)、设置在活动节(23)端部的伸缩杆外筒(22)，所述伸缩杆外筒(22)的一端开设有通孔，所述车门本体(3)上位于放置槽(8)的前表面位置处开设有第一螺纹孔(9)，所述面板(5)与车门本体(3)之间设置有紧固螺栓(2)，所述紧固螺栓(2)贯穿活动节(23)和伸缩杆外筒(22)，所述紧固螺栓(2)的延伸端旋入第一螺纹孔(9)。 6.根据权利要求5所述的一种地铁车辆车门开启状态防护装置，其特征在于：所述面板(5)的后表面设置有第二弹簧(21)，所述车门本体(3)上位于放置槽(8)的前表面位置处开设有安装槽(6)，所述第二弹簧(21)的延伸端位于安装槽(6)中。
所属类别：	实用新型