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原文传递车辆的动力系统以及车辆

专利名称：	车辆的动力系统以及车辆
摘要：	本实用新型公开了一种车辆的动力系统和车辆，车辆的动力系统，包括：发动机、第一电机、第二电机、变速器、第一差速器和第二差速器，变速器包括：输入轴、输出轴、一挡主动齿轮、一挡从动齿轮、第一接合器和第二接合器，第一电机与输入轴传动连接，第一接合器和一挡主动齿轮设置于输入轴上，且第一接合器选择性地将发动机和输入轴接合，一挡从动齿轮空套在输出轴上且与一挡主动齿轮啮合，第二接合器设置于输出轴上且第二接合器选择性地将一挡从动齿轮和输出轴接合，第一差速器与输出轴传动连接，第二差速器与第二电机传动连接。如此设置可以使车辆的动力系统根据实际驾驶需求来进行四驱混动模式的切换，进而可以提升车辆的驾驶性能。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	蜂巢传动系统(江苏)有限公司
发明人：	万硕佳;张正豪;郑磊;李峰;王龙
专利状态：	有效
申请日期：	2023-06-30T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-07T00:00:00+0800
申请号：	CN202321718818.8
公开号：	CN219969394U
代理机构：	北京景闻知识产权代理有限公司
代理人：	贾玉姣
分类号：	B60K6/36;B60K6/38;B60K6/547;B60K6/42;B60K17/16;B;B60;B60K;B60K6;B60K17;B60K6/36;B60K6/38;B60K6/547;B60K6/42;B60K17/16
申请人地址：	212214 江苏省镇江市扬中经济开发区港兴路868号
主权项：	1.一种车辆的动力系统，其特征在于，包括：发动机(2)；第一电机(3)；第二电机(4)；变速器(5)，所述变速器(5)包括：输入轴(51)、输出轴(52)、一挡主动齿轮(53)、一挡从动齿轮(54)、第一接合器(55)和第二接合器(56)，所述第一电机(3)与所述输入轴(51)传动连接，所述第一接合器(55)和所述一挡主动齿轮(53)设置于所述输入轴(51)上，且所述第一接合器(55)选择性地将所述发动机(2)和所述输入轴(51)接合，所述一挡从动齿轮(54)空套在所述输出轴(52)上且与所述一挡主动齿轮(53)啮合，所述第二接合器(56)设置于所述输出轴(52)上且所述第二接合器(56)选择性地将所述一挡从动齿轮(54)和所述输出轴(52)接合；第一差速器(6)，所述第一差速器(6)与所述输出轴(52)传动连接；以及第二差速器(7)，所述第二差速器(7)与所述第二电机(4)传动连接。 2.根据权利要求1所述的车辆的动力系统，其特征在于，所述第一电机(3)设置有电机轴(31)，所述电机轴(31)上设置有输入齿轮(32)，所述输入齿轮(32)与所述一挡主动齿轮(53)啮合。 3.根据权利要求1所述的车辆的动力系统，其特征在于，所述第一电机(3)设置有电机轴(31)，所述电机轴(31)上设置有输入齿轮(32)，所述输入轴(51)上设置有输出齿轮(57)，所述输入齿轮(32)与所述输出齿轮(57)啮合。 4.根据权利要求3所述的车辆的动力系统，其特征在于，所述输出齿轮(57)设置于所述一挡主动齿轮(53)远离所述第一接合器(55)的一侧。 5.根据权利要求1所述的车辆的动力系统，其特征在于，所述发动机(2)设置有动力轴(21)，所述输入轴(51)空套在所述动力轴(21)上。 6.根据权利要求1所述的车辆的动力系统，其特征在于，所述第一接合器(55)为离合器和同步器中的一种；和/或所述第二接合器(56)为离合器和同步器中的一种。 7.根据权利要求1所述的车辆的动力系统，其特征在于，所述第一电机(3)为电动机和电动发电机中的一种。 8.根据权利要求1所述的车辆的动力系统，其特征在于，所述第二电机(4)为电动机和电动发电机中的一种。 9.根据权利要求1所述的车辆的动力系统，其特征在于，所述第一差速器(6)为前差速器，所述第二差速器(7)为后差速器。 10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-9中任一项所述的车辆的动力系统(1)。
所属类别：	实用新型