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原文传递车辆动力系统的控制方法、装置以及车辆

专利名称：	车辆动力系统的控制方法、装置以及车辆
摘要：	本发明公开了一种车辆动力系统的控制方法、装置以及车辆。其中，该方法包括：获取车辆的历史启动信息；响应于历史启动信息满足预设条件，控制车辆进入初始模式；在车辆处于初始模式的情况下，获取驾驶员的加速意图信息，其中，加速意图信息包括如下至少之一：加速意图弱、加速意图中等和加速意图强；基于加速意图信息以及车辆所处的初始模式，生成控制指令集，控制指令集用于控制车辆的动力系统执行模式切换策略，其中，模式切换策略包括如下至少之一：维持当前驱动模式、切换至四驱模式、切换至两驱强动力模式、切换至两驱正常模式和切换至两驱经济模式。本发明解决了由于纯电动汽车动力性能的提升导致其续驶里程降低的技术问题。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	吉林;22
申请人：	中国第一汽车股份有限公司
发明人：	霍云龙;于长虹;杨钫;刘建康;李黎黎;刘赫
专利状态：	有效
申请日期：	2022-07-27T00:00:00+0800
发布日期：	2022-12-16T00:00:00+0800
申请号：	CN202210896313.4
公开号：	CN115476698A
代理机构：	北京博浩百睿知识产权代理有限责任公司
代理人：	曾红芳
分类号：	B60L15/20;B;B60;B60L;B60L15;B60L15/20
申请人地址：	130011 吉林省长春市汽车经济技术开发区新红旗大街1号
主权项：	1.一种车辆动力系统的控制方法，其特征在于，包括：获取车辆的历史启动信息，其中，所述历史启动信息包括:用于表示所述车辆在执行上一次手动选择时产生的启动模式信息，用于表示两驱强动力模式在第一预设时长内被手动选择的第一次数信息，以及用于表示两驱正常模式在所述第一预设时长内被手动选择的第二次数信息；响应于所述历史启动信息满足预设条件，控制车辆进入初始模式，其中，所述初始模式包括如下至少之一：两驱强动力模式和两驱正常模式；在所述车辆处于所述初始模式的情况下，获取驾驶员的加速意图信息，其中，所述加速意图信息包括如下至少之一：加速意图弱、加速意图中等和加速意图强；基于所述加速意图信息以及所述车辆所处的所述初始模式，生成控制指令集，所述控制指令集用于控制所述车辆的动力系统执行模式切换策略，其中，所述模式切换策略包括如下至少之一：维持当前驱动模式、切换至四驱模式、切换至两驱强动力模式、切换至两驱正常模式和切换至两驱经济模式。 2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，响应于所述历史启动信息满足预设条件，控制车辆进入初始模式，包括：判断所述车辆在执行上一次手动选择时产生的启动模式信息是否为以所述两驱强动力模式启动的信息或者以所述两驱正常模式启动的信息；如果是，控制所述车辆进入所述启动模式信息所对应的所述两驱强动力模式或者所述两驱正常模式。 3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，响应于所述历史启动信息满足预设条件，控制车辆进入初始模式，包括：判断所述车辆在执行上一次手动选择时产生的启动模式信息是否为以所述两驱强动力模式启动的信息或者以所述两驱正常模式启动的信息；如果否，判断所述第一次数信息中的次数值是否大于或等于所述第二次数信息中的次数值；如果是，控制所述车辆进入所述两驱强动力模式。 4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述车辆处于所述初始模式的情况下，获取驾驶员的加速意图信息，包括：采集加速踏板的开度值以及所述加速踏板的开度变化率；将所述加速踏板的开度值与开度阈值进行比较，获得第一比较结果；将所述加速踏板的开度变化率与变化率阈值进行比较，获得第二比较结果；结合所述第一比较结果以及所述第二比较结果，确定所述加速意图信息。 5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述加速意图信息以及所述车辆所处的所述初始模式，生成控制指令集，包括：在所述车辆处于两驱强动力模式的情况下，判断所述加速意图信息是否为加速意图弱；如果是，生成所述控制指令集中的第一目标指令，其中，所述第一目标指令用于控制所述车辆的动力系统执行维持当前驱动模式的策略。 6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述加速意图信息以及所述车辆所处的所述初始模式，生成控制指令集，还包括：在所述车辆处于两驱强动力模式的情况下，判断所述加速意图信息是否为加速意图弱；如果否，生成所述控制指令集中的第二目标指令，其中，所述第二目标指令用于控制所述车辆的动力系统执行切换至四驱模式的策略。 7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述加速意图信息以及所述车辆所处的所述初始模式，生成控制指令集，还包括：在所述车辆由所述两驱强动力模式切换至所述四驱模式后，判断驾驶员驾驶需求转矩是否大于第一转矩阈值，其中，所述第一转矩阈值为所述车辆处于所述四驱模式下动力系统提供的转矩；如果否，生成所述控制指令集中的第三目标指令，其中，所述第三目标指令用于控制所述车辆的动力系统执行切换至两驱强动力模式的策略。 8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述加速意图信息以及所述车辆所处的所述初始模式，生成控制指令集，还包括：在所述车辆处于两驱强动力模式的情况下，判断所述车辆是否处于高速或快速路区域；如果是，判断所述车辆在第二预设时长内的平均速度是否大于预置速度；如果是，生成所述控制指令集中的第四目标指令，其中，所述第四目标指令用于控制所述车辆的动力系统执行切换至两驱经济模式的策略。 9.一种车辆动力系统的控制装置，其特征在于，包括：第一获取模块，所述第一获取模块用于获取车辆的历史启动信息，其中，所述历史启动信息包括：用于表示所述车辆在执行上一次手动选择时产生的启动模式信息，用于表示两驱强动力模式在第一预设时长内被手动选择的第一次数信息，以及用于表示两驱正常模式在所述第一预设时长内被手动选择的第二次数信息；控制模块，所述控制模块用于响应于所述历史启动信息满足预设条件，控制车辆进入初始模式，其中，所述初始模式包括如下至少之一：两驱强动力模式和两驱正常模式；第二获取模块，所述第二获取模块用于在所述车辆处于所述初始模式的情况下，获取驾驶员的加速意图信息，其中，所述加速意图信息包括如下至少之一：加速意图弱、加速意图中等和加速意图强；生成模块，所述生成模块用于基于所述加速意图信息以及所述车辆所处的所述初始模式，生成控制指令集，所述控制指令集用于控制所述车辆的动力系统执行模式切换策略，其中，所述模式切换策略包括如下至少之一：维持当前驱动模式、切换至四驱模式、切换至两驱强动力模式、切换至两驱正常模式和切换至两驱经济模式。 10.一种车辆，包括存储器和处理器，其特征在于，所述存储器中存储有计算机程序，所述处理器被设置为运行所述计算机程序以执行所述权利要求1-8中任一项所述的方法。