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原文传递轨道交通安全护栏

专利名称：	轨道交通安全护栏
摘要：	本发明创造公开了轨道交通安全护栏，其包括：结构主体，其连接有升降装置；拦截总成，其包括多个拦截组件，所有的拦截组件均沿上下方向滑动连接于结构主体，任意相邻的两个拦截组件具有在水平面上重叠的投影，升降装置驱动位于最下方的拦截组件进行上下升降；结构主体沿上下方向间隔设置有多个限位部，拦截组件连接有与限位部一一对应的抵接部。与现有的屏蔽门相比，由于多个拦截组件在拦截状态下为间隔设置，具有气流疏导区，因此轨道交通在飞站时其所带来的高速气流不会全部作用于安全护栏，以免造成安全护栏的损坏，而且由于本发明创造是以上下升降的形式而实现对乘客的分流，因此其通行面积较大，可适配任何列车的上下车空间。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广东永华通讯科技有限公司
发明人：	梁浩炘;陈广铿
专利状态：	有效
申请日期：	2023-08-04T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-21T00:00:00+0800
申请号：	CN202310983288.8
公开号：	CN117087706A
代理机构：	广州嘉权专利商标事务所有限公司
代理人：	梁浩鹏
分类号：	B61B1/02;B;B61;B61B;B61B1;B61B1/02
申请人地址：	528000 广东省佛山市南海区狮山镇狮山科技工业园B区科宝北路(五金车间2)
主权项：	1.轨道交通安全护栏，其特征在于，包括：结构主体(100)，其连接有升降装置(200)；拦截总成(300)，其包括多个拦截组件(310)，所有的拦截组件(310)均沿上下方向滑动连接于所述结构主体(100)，任意相邻的两个所述拦截组件(310)具有在水平面上重叠的投影，所述升降装置(200)驱动位于最下方的所述拦截组件(310)进行上下升降；所述结构主体(100)沿上下方向间隔设置有多个限位部(112)，所述拦截组件(310)连接有与所述限位部(112)一一对应的抵接部(313)。 2.根据权利要求1所述的轨道交通安全护栏，其特征在于：所述结构主体(100)包括间隔设置的两个立柱(110)，每个所述立柱(110)均连接有所述升降装置(200)，每个所述拦截组件(310)均包括防护绳(311)以及连接在所述防护绳(311)两端的第一滑块和第二滑块，所述第一滑块和所述第二滑块分别滑动连接于两个所述立柱(110)。 3.根据权利要求2所述的轨道交通安全护栏，其特征在于：两个所述立柱(110)均连接有所述限位部(112)，所述第一滑块和所述第二滑块均连接有所述抵接部(313)，任意一个所述抵接部(313)与对应的所述限位部(112)具有唯一的抵接关系。 4.根据权利要求2所述的轨道交通安全护栏，其特征在于：每个所述拦截组件(310)还包括松紧机构，所述松紧机构与所述防护绳(311)连接。 5.根据权利要求1或2所述的轨道交通安全护栏，其特征在于：所述升降装置(200)为带传动装置，位于最下方的所述拦截组件(310)连接于所述带传动装置的传动带(240)。 6.根据权利要求5所述的轨道交通安全护栏，其特征在于：位于最下方的所述拦截组件(310)通过定滑轮连接有配重部(400)。 7.根据权利要求5所述的轨道交通安全护栏，其特征在于：所述传动带(240)还连接有配重部(400)，所述拦截组件(310)和所述配重部(400)分别连接在所述传动带(240)的各一侧。 8.根据权利要求1或2所述的轨道交通安全护栏，其特征在于：所述升降装置(200)电性连接有备用电源。 9.根据权利要求1所述的轨道交通安全护栏，其特征在于：所述拦截组件(310)连接有高度可调的所述抵接部(313)。 10.根据权利要求1所述的轨道交通安全护栏，其特征在于：所述结构主体(100)在所述拦截总成(300)的移动路径上设有上限位开关(140)和下限位开关(120)，所述上限位开关(140)和所述下限位开关(120)均电性连接于所述升降装置(200)。 11.根据权利要求1所述的轨道交通安全护栏，其特征在于：所述结构主体(100)在所述拦截总成(300)的移动路径上设有上机械限位(150)和下机械限位(130)。
所属类别：	发明专利