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原文传递一种三支点牵引车全悬浮及全轮制动系统

专利名称：	一种三支点牵引车全悬浮及全轮制动系统
摘要：	本发明公开了一种三支点牵引车全悬浮及全轮制动系统，旨在提供一种能够提高三支点牵引车的整车行驶舒适性，以满足客户更高的使用需求的三支点牵引车全悬浮及全轮制动系统。它包括：转向支架总成，转向支架总成安装在车架的回转轴承上；前轮安装支架，前轮安装支架通过销轴转动设置在转向支架总成上；前轮减震系统，其包括连接前轮安装支架与转向支架总成的前轮减震器；后轮减震系统，其包括橡胶副簧及装设在车架上的缓冲器，车架通过橡胶副簧支撑于驱动桥外壳上，驱动桥外壳上设有缓冲器连接部，缓冲器连接部与缓冲器通过驱动桥固定螺栓相连接。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	杭叉集团股份有限公司
发明人：	郑继翔;金志号;吴清波;汪建锋;张源;杜雄;梅磊
专利状态：	有效
申请日期：	2023-08-16T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-21T00:00:00+0800
申请号：	CN202311031999.1
公开号：	CN117087372A
代理机构：	杭州杭诚专利事务所有限公司
代理人：	陈勇
分类号：	B60G11/58;B60G15/02;B60T13/68;B60T13/74;B;B60;B60G;B60T;B60G11;B60G15;B60T13;B60G11/58;B60G15/02;B60T13/68;B60T13/74
申请人地址：	311300 浙江省杭州市临安区相府路666号
主权项：	1.一种三支点牵引车全悬浮及全轮制动系统，其特征是，包括：转向支架总成，转向支架总成安装在车架的回转轴承上；前轮安装支架，前轮安装支架通过销轴转动设置在转向支架总成上；前轮减震系统，其包括连接前轮安装支架与转向支架总成的前轮减震器；后轮减震系统，其包括橡胶副簧及装设在车架上的缓冲器，车架通过橡胶副簧支撑于驱动桥外壳上，驱动桥外壳上设有缓冲器连接部，缓冲器连接部与缓冲器通过驱动桥固定螺栓相连接。 2.根据权利要求1所述的一种三支点牵引车全悬浮及全轮制动系统，其特征是，所述前轮减震系统还包括减震垫，减震垫设置在朝向前轮安装支架的转向支架总成的侧面上，减震垫位于前轮安装支架的上方，用于对前轮减震器的极限行程进行限位。 3.根据权利要求1所述的一种三支点牵引车全悬浮及全轮制动系统，其特征是，所述前轮减震器包括气弹簧及套设在气弹簧外的减震弹簧，气弹簧的下端与前轮安装支架连接，气弹簧的上端与转向支架总成连接。 4.根据权利要求1或2或3所述的一种三支点牵引车全悬浮及全轮制动系统，其特征是，所述转向支架总成上设有销轴孔，销轴转动设置在销轴孔内，销轴孔与销轴之间设有隔套，隔套套设在销轴上。 5.根据权利要求1或2或3所述的一种三支点牵引车全悬浮及全轮制动系统，其特征是，所述车架上设有缓冲器安装腔体，缓冲器安装在缓冲器安装腔体内，所述驱动桥固定螺栓穿过缓冲器连接部与缓冲器。 6.根据权利要求1或2或3所述的一种三支点牵引车全悬浮及全轮制动系统，其特征是，所述橡胶副簧通过橡胶副簧安装螺栓固定在车架上，橡胶副簧的底面设有橡胶副簧限位孔，所述驱动桥外壳上设有驱动桥限位柱，驱动桥限位柱插设在橡胶副簧限位孔内。 7.根据权利要求1或2或3所述的一种三支点牵引车全悬浮及全轮制动系统，其特征是，还包括制动系统，制动系统包括：前轮制动器，其安装在前轮安装支架上，牵引车的前轮安装在前轮制动器上；后轮制动器，后轮制动器安装在驱动桥端部，牵引车的后轮安装在后轮制动器上。 8.根据权利要求7所述的一种三支点牵引车全悬浮及全轮制动系统，其特征是，所述制动系统还包括制动总泵与三通电比例阀，所述制动总泵与三通电比例阀的进口之间通过主油管连接，所述前轮制动器与三通电比例阀的一出口通过前轮制动油管连接，所述后轮制动器与三通电比例阀的另一出口通过后轮制动油管连接。 9.根据权利要求8所述的一种三支点牵引车全悬浮及全轮制动系统，其特征是，所述减震弹簧和气弹簧顶端装有前压力传感器，前压力传感器实时监测牵引车的前桥桥荷压力；所述橡胶副簧内设有后压力传感器，后压力传感器实时监测牵引车的后桥桥荷压力；在牵引车制动过程中，前后桥桥荷压力发生转移，前后桥桥荷压力实时发生变化，前后压力传感器实时监测牵引车的前后桥桥荷压力，并将前后桥桥荷压力信号实时发送到三通电比例阀，三通电比例阀根据收到的前后桥桥荷压力信号，来实时分配前后轮的制动力，三通电比例分配到前轮与后轮的制动力之比和前桥桥荷压力与后桥桥荷压力之比相同。 10.根据权利要求7所述的一种三支点牵引车全悬浮及全轮制动系统，其特征是，所述制动系统还包括电磁制动器。
所属类别：	发明专利