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某型白车身静动态特性研究及疲劳寿命分析
| 论文题名： | 某型白车身静动态特性研究及疲劳寿命分析 |
| 关键词： | 白车身;静动态特性;疲劳寿命;有限元模型 |
| 摘要： | 本论文研究的样车采用驾驶室与车架一体结构形式,其承载状态较为特殊,既不同于单独车架结构,也不同于单独驾驶室的受力状态。通过对其进行静强度、刚度分析、模态分析及疲劳寿命分析,提出了三点改进措施。最后,分析改进后的车身模型,发现车身的各项性能得以提高。课题的研究工作包括: 介绍了车身建模的整个过程。利用有限元软件HyperMesh对车身的几何模型进行简单的清理、简化;选取单元网格的类型,设置单元网格的质量控制标准和连接方式。对建立起来的有限元模型进行自由模态分析,并将结果与模态试验结果进行对比分析,验证了车身有限元模型的准确性。 对建好的车身有限元模型进行静态强度和刚度分析,获取车身在弯曲、弯扭组合两种工况下的变形大小和高应力区域,并计算得到车身的弯曲刚度和扭转刚度值。同时获得了车门开口处的变形量。 通过试验,对该车身的静刚度、强度进行校核。同时用车身整体变形量的平顺度评价车身弯曲刚度,用车身的整体扭转角去评价扭转刚度。 结合相关的有限元分析结果,利用疲劳分析软件MSC.Fatigue对车身结构进行疲劳损伤分析,得到车身疲劳损伤结果云图和最危险前20个单元的编号。 针对以上分析结果,采取三项措施对车身模型进行改进。改进后的模型在刚度、强度都有了一定提高,应力集中现象和疲劳损伤的大小也都得到改善。 |
| 作者： | 谭超 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 陈朝阳 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 合肥工业大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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