详情

原文传递同时净化船舶尾气NOx和SOx的处理设备及方法

专利名称：	同时净化船舶尾气NOx和SOx的处理设备及方法
摘要：	本发明涉及一种同时净化船舶尾气NOx和SOx的处理设备及方法，属于尾气处理技术领域。本发明提供的方法，将船舶尾气通过鼓泡器、布气板后对其用海水进行旋流雾化，同时将尾气通过负载光催化剂的填料床，并在真空紫外灯的照射下去除NOx和SOx，排出尾气；该方法具有高效的脱硫脱硝效果，设备占地小，操作便捷；旋流雾化技术使得烟气走廊现象从根源上被解决，同时在气体穿过负载填料层时大量去除烟气中的SO2，使得SO2在促进NO脱除率的提高的基础上保护了负载填料层，延长其使用期限；本发明提供的负载填料层性能稳定；价格便宜，利于大规模推广应用。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	浙江浙能迈领环境科技有限公司
发明人：	沈海涛;余国成;郑浣琪;王德智;陈煜;李琼;郁濠亮;佘青青;方德忠
专利状态：	有效
申请日期：	2023-05-09T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-10T00:00:00+0800
申请号：	CN202310513576.7
公开号：	CN117018856A
代理机构：	杭州融方专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	沈相权
分类号：	B01D53/86;B01D53/00;B01D53/60;B01D53/78;B01J37/03;B01J37/02;B01J35/00;B01J35/06;B01J23/745;B01J21/06;B;B01;B01D;B01J;B01D53;B01J37;B01J35;B01J23;B01J21;B01D53/86;B01D53/00;B01D53/60;B01D53/78;B01J37/03;B01J37/02;B01J35/00;B01J35/06;B01J23/745;B01J21/06
申请人地址：	311201 浙江省杭州市萧山区萧山经济技术开发区明星路371号3幢601室
主权项：	1.一种同时净化船舶尾气NOx和SOx的方法，其特征在于：包括以下操作步骤：步骤一：将船舶的尾气通过船舶尾气收集器进行收集，收集来的尾气进入尾气冷却换热器吸收尾气的热量使其降温；步骤二：将冷却后的船舶尾气通过增压风机，启动蠕动循环泵并调节海水和船舶尾气的液气比，使尾气通过尾气进口管进入主反应器，尾气通过鼓泡器、布气板后对其用海水进行旋流雾化，同时将尾气通过负载光催化剂的填料床，并在真空紫外灯的照射下去除NOx和SOx；步骤三：经尾气分析仪测试，排出尾气。 2.根据权利要求1所述的一种同时净化船舶尾气NOx和SOx的方法，其特征在于：主反应器内涉及参数如下：液气比为1.0-3.0L·m-3，尾气温度为60-80℃，空速为1000-1500h-1。 3.根据权利要求1所述的一种同时净化船舶尾气NOx和SOx的方法，其特征在于：步骤二中所述真空紫外灯的功率为150-160W。 4.根据权利要求1所述的一种同时净化船舶尾气NOx和SOx的方法，其特征在于：步骤二中所述旋流雾化的雾化压力为0.2-0.23MPa。 5.根据权利要求1所述的一种同时净化船舶尾气NOx和SOx的方法，其特征在于：步骤二中所述负载填料层高600-800mm。 6.根据权利要求1所述的一种同时净化船舶尾气NOx和SOx的方法，其特征在于：步骤二中所述负载填料层通过以下制备方法制得：（1）量取钛酸丁酯、无水乙醇、水、硝酸，将一半体积的无水乙醇与钛酸丁酯均匀混合，形成A液，按比例加入鳌合剂乙酰丙酮和催化剂乙酸；将另外一半体积的无水乙醇、水、硝酸和Fe(NO3)3均匀混合，形成B液;边搅拌边将B液加入到A液中，继续搅拌2-3h，形成透明的溶胶-凝胶液然后在室温下静置陈化24h，制得溶胶-凝胶；（2）对玻璃纤维进行预处理：将柔性玻璃纤维首先在异丙醇中用超声波清洗器超声清洗15min，接着用体积比为H2O:HCI=2:1的洗涤液超声清洗器中超声15min，再用二次去离子水超声清洗15min，最后用AR级无水乙醇超声清洗15min，取出晾干后，再以5℃/分钟的速度升温到80-105℃，保持2h进行热处理；而后放入干燥箱中干燥备用；（3）将TiO2凝胶负载在玻璃纤维上：在20-25℃，将预处理后的玻璃纤维浸入制得的溶胶-凝胶中10-20min，然后以1cm/min的速度将玻璃纤维垂直提出液面，放入离心机中进行以100r/min的速度进行离心处理0.5min，将玻璃纤维表面多余的溶胶分离出来；（4）将负载TiO2凝胶的玻璃纤维放入-18℃的低温环境下陈化1-3d，取出自然升温至室温，放置12-24h，然后在20℃，-0.01KPa的环境下挂起干燥24h，使溶剂充分挥发，溶胶充分水解、缩聚；重复上述操作以增加薄膜厚度，完成后，再在100℃下干燥30min；（5）将挂膜干燥后的玻璃纤维填料放入马弗炉中，以5℃/min的速度升温至450-550℃，并在此温度下保持3h，然后在炉内自然冷却至室温后取出待用。 7.根据权利要求6所述的一种同时净化船舶尾气NOx和SOx的方法，其特征在于：步骤（1)中所述钛酸丁酯:无水乙醇:水:硝酸的体积比为1∶5-6∶0.2-0.4∶0.1-0.2。 8.根据权利要求6所述的一种同时净化船舶尾气NOx和SOx的方法，其特征在于：步骤（1)中所述钛酸丁酯：乙酰丙酮：乙酸物质的量比为1:0.03-0.05:0.03-0.05。 9.根据权利要求6所述的一种同时净化船舶尾气NOx和SOx的方法，其特征在于：步骤（1)中将B液加入到A液中时控制Fe3+/TiO2质量比为0.03%-0.05%。 10.一种如权利要求1-9任一项所述的同时净化船舶尾气NOx和SOx的的方法所用的处理设备，其特征在于：包括依次连接的以下装置：船舶尾气收集器（1）、尾气冷却换热器（2）、增压风机（3）、涡街流量计（4）、主反应器（5）；所述主反应器（5）顶端依次连接有涡街流量计（4）、尾气分析仪（7）和引风机（6）；所述主反应器（5）底部连接有蠕动循环泵（8）、储液罐（10）、离心泵（11）和电磁流量计（12），电磁流量计（12）另一端与反应器（5）顶部相连，所述储液罐（10）内设置有搅拌器（9）；所述主反应器下部的侧壁外设置有尾气进口管（510），所述尾气进口管（510）与主反应器（5）内部鼓泡器（507）连接，主反应器（5）内部鼓泡器（507）向上依次间隔设置有布气板（506）、过滤器（505）和负载填料层（504），所述负载填料层（504）内套设有防水罩（503），所述防水罩（503）内套设有真空紫外灯（502），所述真空紫外灯（502）和防水罩（503）均与主反应器（5）顶部连接，主反应器（5）顶部上还设置有旋流雾化喷头（501），主反应器（5）顶部还均匀设置有开孔，主反应器（5）顶端设置有尾气出口管（509），主反应器（5）底部设置有液体出口管（508）。
所属类别：	发明专利