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汽车电磁涡流减震器力学性能研究
| 论文题名： | 汽车电磁涡流减震器力学性能研究 |
| 关键词： | 电磁涡流减震器;仿真系统;阻尼特性;汽车舒适性;力学性能;有限元分析 |
| 摘要： | 随着经济和社会的不断发展,人民生活水平的提高,汽车作为不可或缺的消费品正在逐步走向普通人的生活,人们对汽车的舒适性也提出了更高要求。影响汽车舒适性的重要因素是振动,减震器通过衰减汽车由于自身振动和路面激励产生的能量来减小与消除振动,减震器阻尼特性通常用阻力-位移曲线和阻力-速度曲线来表征,它是影响减震器性能的主要特征。我国的减震器生产和设计还处于模仿阶段,很少有企业能独立设计和生产高品质的减震器,大量的都是依靠国外的技术和标准。对减震器阻力特性的测试还是通过传统的台架试验完成,虽然能真实地逼近实际工况,但是此过程耗费大量时间、人力和物力。提高减震器设计能力降低测试成本是本课题的任务。 本课题研究的电磁涡流减震器是减震器研究的前沿领域,电磁涡流减震器阻力特性分析的方法不同于传统的分析方法。依托Matlab软件的强大计算能力和仿真模块,通过自行建立详细物理模型来对电磁涡流减震器阻力特性进行研究。针对电磁涡流减震器计算模型,在Matlab软件环境下编程计算,运用Ansoft软件的电磁有限元分析模块,计算电磁涡流减震器的磁场分布和阻尼力大小,能够更加直观的对比结果。通过一系列的结果对比,证实仿真系统的结果和实验以及有限元分析结果达到了较高的精确度,能满足企业的工程需要。进而将此分析过程通过Matlab的GUI模块形成一套简便的仿真系统指导企业的设计和生产。 |
| 作者： | 胡冲 |
| 专业： | 机械设计及理论 |
| 导师： | 田杰 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 合肥工业大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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