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汽车减震器支撑件压铸成型工艺研究
| 论文题名： | 汽车减震器支撑件压铸成型工艺研究 |
| 关键词： | 汽车减震器支撑件;压铸成型;成型缺陷控制;工艺优化;热裂纹成因 |
| 摘要： | 与国外先进技术相比,国内在镁合金压铸零部件成型技术的研究方面存在一定差距,具体体现在废品率高、试模成本高、创新能力差以及对汽车承载件的研究开发不足等方面。因此,使用先进技术研究镁合金压铸产品成型过程和控制产品缺陷具有重要的意义。 模具浇注系统和排溢系统及工艺参数对压铸件的成型缺陷有直接的影响,本文以镁合金汽车减震器支撑件为研究对象,对压铸成型过程及成型缺陷进行深入研究。首先使用Procast软件对支撑件成型方案进行数值模拟,结合实验预测分析成型缺陷,验证模拟软件的可靠性；其次为降低成型缺陷,分析原成型方案的不足,对模具浇注和排溢系统进行重新设计；再次,分析了多个工艺参数对成型缺陷的影响,综合正交试验、神经网络和遗传算法等方法优化工艺参数,最大限度地减少压铸缺陷；最后,对比两种方案热裂纹倾向区域在准固相区(90％ 综合正交试验、BP神经网络和遗传算法,对压射比压、预热温度、充填速度以及模具温度四个工艺参数优化,得到了最优工艺参数,有利于进一步降低成型缺陷,提高产品的质量。 准固相区间的温度差△T与热裂纹的发生有一定关系,△T越大,晶间补缩越困难,热裂纹越容易形成；准固相区的σ1矾和(σ)平均峰值大小可以作为判断热裂纹发生的力学因素,当σ1／σb>1,(σ)／σs>1同时成立时,热裂纹倾向明显。 |
| 作者： | 郑金星 |
| 专业： | 材料加工工程 |
| 导师： | 刘全坤 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 合肥工业大学 |
| 学位年度： | 2011 |
| 正文语种： | 中文 |
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