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原文传递车门定位调整装置

专利名称：	车门定位调整装置
摘要：	本实用新型公开了一种车门定位调整装置，车门定位调整装置包括框架和设置在框架上的车门定位组件、车身夹紧组件和第一车身定位组件，车门定位组件用于限定车门与框架之间的相对位置，车身夹紧组件用于夹持车身，第一车身定位组件包括X向定位件、Y向定位件和Z向定位件，X向定位件、Y向定位件和Z向定位件均适于与门框抵接，以限制框架相对于门框在X向、Y向和Z向的位置，其中，X向、Y向和Z向两两之间互相垂直。根据本实用新型实施例的车门定位调整装置，车门定位调整装置可以限制框架相对于门框在X向、Y向和Z向的位置，可将车门快速精准地装配至车身上，可以减少重复性调整工作，且有效保证了车门和车身之间的间隙与面差。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广州汽车集团股份有限公司
发明人：	陈绍翰;张建武;李钊文;李银波;王世明;尹健
专利状态：	有效
申请日期：	2023-06-13T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-21T00:00:00+0800
申请号：	CN202321504468.5
公开号：	CN220054003U
代理机构：	北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	尹璐
分类号：	B62D65/06;B;B62;B62D;B62D65;B62D65/06
申请人地址：	510030 广东省广州市越秀区东风中路448-458号成悦大厦23楼
主权项：	1.一种车门定位调整装置，其特征在于，包括框架和设置在所述框架上的车门定位组件、车身夹紧组件和第一车身定位组件，所述车门定位组件用于限定车门与所述框架之间的相对位置，所述车身夹紧组件用于夹持车身，所述第一车身定位组件包括X向定位件、Y向定位件和Z向定位件，所述X向定位件、所述Y向定位件和所述Z向定位件均适于与门框抵接，以限制所述框架相对于所述门框在X向、Y向和Z向的位置。 2.根据权利要求1所述的车门定位调整装置，其特征在于，所述X向定位件设置有两组，每组的所述X向定位件具有至少一个，两组所述X向定位件分别设置在所述框架的X向的两端，以分别与所述门框在X向的两个侧面抵接。 3.根据权利要求1所述的车门定位调整装置，其特征在于，所述车身夹紧组件和所述Z向定位件分别设置在所述框架的Z向的两端，所述车身夹紧组件设置有两个，两个所述车身夹紧组件分别夹持在所述门框在X向的两个立柱上。 4.根据权利要求3所述的车门定位调整装置，其特征在于，所述Y向定位件设置有多个，多个所述Y向定位件分别设置在所述框架的Z向的两端，在多个所述Y向定位件中，靠近所述Z向定位件一端的所述Y向定位件的数量多于靠近所述车身夹紧组件一端的所述Y向定位件的数量。 5.根据权利要求4所述的车门定位调整装置，其特征在于，设置在所述框架的Z向一端的所述Y向定位件抵接在所述框架在Y向的一个侧面，设置在所述框架的Z向另一端的所述Y向定位件抵接在所述框架在Y向的另一个侧面。 6.根据权利要求1所述的车门定位调整装置，其特征在于，所述车身夹紧组件包括：第一底座、与第一底座转动连接的第一旋转臂以及第一夹板，所述第一旋转臂上设有第一压臂，所述第一压臂的一端活动安装在所述第一旋转臂上，所述第一压臂的另一端抵靠在所述第一夹板上，所述第一夹板安装在所述框架上，所述第一底座安装在所述框架上。 7.根据权利要求1所述的车门定位调整装置，其特征在于，还包括第二车身定位组件，所述第二车身定位组件设置有两组，分别设置在所述门框在X向的两端，每组具有至少一个所述第二车身定位组件，所述第二车身定位组件包括：第二底座、第一延伸臂和第一定位销，所述第二底座安装在所述框架上，所述第一延伸臂的一端与所述第二底座固定连接，另一端朝向所述门框的立柱延伸，所述第一定位销安装在所述第一延伸臂的另一端，以与所述门框的立柱上的第一定位孔配合。 8.根据权利要求1所述的车门定位调整装置，其特征在于，所述车门定位组件包括：第三底座、第二延伸臂和第二定位销，所述第三底座安装在所述框架上，所述第二延伸臂的一端与所述第三底座固定连接，另一端安装有所述第二定位销，以与所述车门上的第二定位孔配合。 9.根据权利要求1所述的车门定位调整装置，其特征在于，还包括至少一个车门夹紧组件，所述框架包括外周框和沿X向设置在所述外周框内的中部横梁，所述车门夹紧组件安装在所述中部横梁上，以用于夹紧车门。 10.根据权利要求9所述的车门定位调整装置，其特征在于，所述车门夹紧组件包括：第四底座、与第四底座转动连接的第二旋转臂以及第二夹板，所述第二旋转臂上设有第二压臂，所述第二压臂的一端活动安装在所述第二旋转臂上，所述第二压臂的另一端抵靠在所述第二夹板上，所述第二夹板安装在所述框架上，所述第四底座安装在所述框架上。
所属类别：	实用新型