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原文传递混合动力车辆的驱动力控制装置

专利名称：	混合动力车辆的驱动力控制装置
摘要：	本发明提供一种混合动力车辆的驱动力控制装置，能够抑制堆积在颗粒过滤器内的颗粒的量少的条件下的排放的恶化，并且满足要求驱动力。构成为基于蓄电装置的充电余量从电动机行驶模式向混合动力行驶模式切换，在堆积于颗粒过滤器的颗粒的量小于预先确定的规定量的情况下(步骤S2中为是)，与堆积于颗粒过滤器的颗粒的量为规定量以上的情况(步骤S2中为否)相比，将成为从电动机行驶模式向混合动力行驶模式的切换阈值的蓄电装置的充电余量设定得更高(步骤S7)，并且将混合动力行驶模式下的行驶时的内燃机的上限输出设定得更低(步骤S8)。
专利类型：	发明专利
申请人：	丰田自动车株式会社
发明人：	若林秀人;佐藤正浩;三泽诚太郎
专利状态：	有效
申请日期：	2023-05-15T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-21T00:00:00+0800
申请号：	CN202310545809.1
公开号：	CN117087644A
代理机构：	中原信达知识产权代理有限责任公司
代理人：	高培培;赵晶
分类号：	B60W20/00;B60W20/15;B60W20/20;B60W40/00;B;B60;B60W;B60W20;B60W40;B60W20/00;B60W20/15;B60W20/20;B60W40/00
申请人地址：	日本爱知县丰田市
主权项：	1.一种混合动力车辆的驱动力控制装置，所述混合动力车辆具备：内燃机和电动机，作为驱动力源；颗粒过滤器，捕集所述内燃机的排气所含的颗粒；及蓄电装置，向所述电动机供给电力，所述混合动力车辆能够选择性地设定至少两个行驶模式：混合动力行驶模式，利用所述内燃机的动力的至少一部分和所述电动机的动力进行行驶；及电动机行驶模式，仅利用所述电动机的动力进行行驶，所述混合动力车辆的驱动力控制装置的特征在于，具备对所述内燃机和所述电动机进行控制的控制器，所述控制器构成为基于所述蓄电装置的充电余量从所述电动机行驶模式向所述混合动力行驶模式切换，在堆积于所述颗粒过滤器的所述颗粒的量小于预先确定的规定量的情况下，与堆积于所述颗粒过滤器的所述颗粒的量为所述规定量以上的情况相比，所述控制器将成为从所述电动机行驶模式向所述混合动力行驶模式的切换阈值的所述蓄电装置的充电余量设定得更高，并且将所述混合动力行驶模式下的行驶时的所述内燃机的上限输出设定得更低。 2.根据权利要求1所述的混合动力车辆的驱动力控制装置，其特征在于，在堆积于所述颗粒过滤器的所述颗粒的量小于所述规定量的情况下，所述蓄电装置的充电余量越低，则所述控制器将所述内燃机的输出在所述上限输出以下的范围内设定得越高。 3.根据权利要求1或2所述的混合动力车辆的驱动力控制装置，其特征在于，在堆积于所述颗粒过滤器的所述颗粒的量小于所述规定量的情况下，与堆积于所述颗粒过滤器的所述颗粒的量为所述规定量以上的情况相比，所述控制器将与为了所述混合动力车辆行驶而要求的要求功率相对的所述内燃机的要求功率设定得更高。 4.根据权利要求1所述的混合动力车辆的驱动力控制装置，其特征在于，所述控制器构成为基于所述颗粒过滤器的上游侧与下游侧的差压来判断堆积于所述颗粒过滤器的颗粒的量，在所述电动机行驶模式时，所述控制器停止燃料向所述内燃机的供给，并且使所述内燃机旋转，由此使包含空气的气体向所述颗粒过滤器流动来检测所述差压。
所属类别：	发明专利