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某型SUV汽车操纵稳定性对标开发中关键技术研究
| 论文题名： | 某型SUV汽车操纵稳定性对标开发中关键技术研究 |
| 关键词： | SUV汽车;操纵稳定性;评价体系;建模仿真 |
| 摘要： | 随着汽车的普及,人们对汽车性能的要求越来越高,在获得良好的动力性和燃油经济性的同时,越来越多的人们还要求获得良好的操纵稳定性。汽车操纵稳定性的好坏直接关系到汽车及其乘员的行驶安全性,其对整车性能有着重要的影响。 国内外对于汽车操纵稳定性的研究很多,但是至今没有形成统一的汽车操纵稳定性评价体系。本文通过对操纵稳定性评价体系的研究,基于降维思想和总方差思想,在《汽车操纵稳定性指标限值与评价方法QC/T480—1999》的基础上,提出了全新的SUV汽车操纵稳定性综合评价方法,拓宽了操纵稳定性评价体系的研究思路,具有一定的现实参考意义。 本文以多体系统动力学理论为基础,应用仿真软件ADAMS/Car,建立了SUV的整车模型,并且通过编辑驾驶员和路面谱信息,依照国家标准《汽车操纵稳定性试验方法 GB/T6323—1994》,对SUV整车进行了人—车—路的闭环仿真分析。同时,为了获得更全面的数据,使研究更加科学严谨,本文依照国家标准《汽车操纵稳定性试验方法 GB/T6323—1994》,对SUV进行了大量的实车试验。 通过仿真试验和实车试验的结果对比和评价分析,得出了该SUV具有优良的操纵稳定性综合性能的结论,并且全新的SUV汽车操纵稳定性综合评价方法更加真实反映出了SUV汽车操纵稳定性的实际情况。为后续的实际研发提供了参考,具有很强的实践价值,为SUV操纵稳定性对标开发提供了一种重要的方法。 |
| 作者： | 胡昌东 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 张炳力 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 合肥工业大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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