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基于操纵稳定性的某SUV悬架K&C优化
| 论文题名： | 基于操纵稳定性的某SUV悬架K&C优化 |
| 关键词： | 汽车稳定性;悬架结构;纵向刚度;有限元分析;K&C优化 |
| 摘要： | 随着汽车工业的迅速发展，国内汽车研发能力逐渐增强，自主品牌的市场占有率也逐步提高，但底盘核心技术仍是我国的短板，如何设计使整车具有良好操纵稳定性的悬架系统乃是当务之急。本课题以某研发中心 SUV底盘开发项目为依托，采用虚拟样机开发车仿真与标杆车试验相结合的方式，研究了悬架 K&C特性对操纵稳定性的影响，并对悬架 K&C参数进行了优化，提高了整车的操纵稳定性，为汽车底盘的开发设计提供了一定的参考价值。 本研究主要内容包括：⑴从悬架K&C特性产生的机理上，分析了悬架K&C特性对操纵稳定性的影响，并依据开发车在市场的定位及性能要求，选取相应的标杆车进行了悬架K&C试验及操纵稳定性试验。按照开发车的硬点坐标、衬套刚度等数据，采用ADAMS/CAR软件搭建前、后悬架仿真模型，进行悬架K&C仿真，并与标杆车K&C试验数据进行对比，发现了开发车前、后悬架存在的不合理K&C参数。⑵对开发车前、后悬架中存在的不合理K&C参数进行优化，分别以前悬架的前束、主销定位参数，后悬架的侧向力前束、纵向力前束、悬架侧向刚度、悬架纵向刚度为优化目标，前悬架以硬点坐标、后悬架以衬套刚度为设计变量，采用多目标NSGA-II优化算法，运用ADAMS/CAR与ISIGHT进行联合仿真优化。通过优化前、后的仿真曲线对比分析，得出了优化后的悬架K&C参数均满足设计目标。⑶在优化后的悬架模型基础上，利用ADAMS/CAR搭建了开发车整车模型。参照《国家操纵稳定性试验方法 GB/T6323-94》进行了稳态回转、蛇形、角阶跃、角脉冲、转向回正五种整车操纵稳定性仿真，与标杆车的整车道路试验数据进行对比分析，结果表明了优化后的开发车具有良好的整车操纵稳定性，且整体性能优于标杆车，满足整车开发的性能要求。 |
| 作者： | 曲学凯 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 韩加蓬;孙廷军 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 山东理工大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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