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原文传递一种电驱动系统、动力总成、加热方法及电动车辆

专利名称：	一种电驱动系统、动力总成、加热方法及电动车辆
摘要：	本申请公开了一种电机控制器、动力总成及电动车辆，涉及电动车辆技术领域。电机控制器包括逆变电路、直流‑直流变换电路和控制器。逆变电路的输入端连接电机控制器的输入端，逆变电路的输出端连接电励磁同步电机的三相电机绕组。直流‑直流变换电路的输入端连接电驱动系统的输入端，直流‑直流变换电路的输出端连接电励磁同步电机的励磁绕组。逆变电路将直流电转换为三相电流并提供给三相电机绕组。直流‑直流变换电路将直流电进行直流变换后提供给励磁绕组。控制器用于控制逆变电路和直流‑直流变换电路，以使动力电池组的温度大于或等于第一温度阈值。利用本方案在加热动力电池组时不需设置加热装置，降低了成本并节省了空间。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	华为数字能源技术有限公司
发明人：	李浩杰;毋超强;蔺梦轩
专利状态：	有效
申请日期：	2021-03-30T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-03T00:00:00+0800
申请号：	CN202310819957.8
公开号：	CN116985640A
分类号：	B60L15/20;B60L58/27;B60L50/60;B;B60;B60L;B60L15;B60L58;B60L50;B60L15/20;B60L58/27;B60L50/60
申请人地址：	518043 广东省深圳市福田区香蜜湖街道香安社区安托山六路33号安托山总部大厦A座研发39层01号
主权项：	1.一种电机控制器，其特征在于，所述电机控制器的输入端用于连接动力电池组，所述电机控制器的输出端用于连接电励磁同步电机，所述电机控制器包括逆变电路、直流-直流变换电路和控制器，其中：所述逆变电路的输入端用于连接所述电机控制器的输入端，所述逆变电路包括三个逆变桥臂，每个所述逆变桥臂的中点分别用于连接所述电励磁同步电机的三相绕组中的一相绕组，所述逆变电路用于将来自所述动力电池组的直流电转换为三相电流为所述三相绕组供电；所述直流-直流变换电路的输入端用于连接所述电机控制器的输入端，所述直流-直流变换电路的输出端用于连接所述电励磁同步电机的励磁绕组，所述直流-直流变换电路，用于将所述直流电进行直流变换后提供给所述励磁绕组；所述控制器用于：响应于所述动力电池组的温度低于所述第一温度阈值，控制所述逆变电路输出所述三相电流以加热所述三相绕组，所述三相绕组的热量用于加热所述动力电池；或者，控制所述直流-直流变换电路向所述励磁绕组输出励磁电流以加热所述励磁绕组，所述励磁绕组的热量用于加热所述动力电池。 2.根据权利要求1所述的电机控制器，其特征在于，所述控制器用于：响应于所述动力电池组的温度低于所述第一温度阈值，控制所述逆变电路向所述三相电机绕组输出三相电流以使所述电励磁同步电机的d轴电流为第一预设d轴电流、q轴电流为零，并控制所述直流-直流变换电路停止工作。 3.根据权利要求1所述的电机控制器，其特征在于，所述控制器用于：响应于所述动力电池组的温度低于所述第一温度阈值，控制所述逆变电路向所述三相电机绕组输出三相电流以使所述电励磁同步电机的d轴电流为第一预设d轴电流、q轴电流为零，并控制所述直流-直流变换电路向所述励磁绕组输出所述励磁电流。 4.根据权利要求1所述的电机控制器，其特征在于，所述控制器用于：响应于电动车辆处于行驶状态且所述动力电池组的温度低于所述第一温度阈值，控制所述直流-直流变换电路以增大向所述励磁绕组输出的所述励磁电流，且控制所述逆变电路以增大向所述三相电机绕组输出的所述三相电流，所述励磁电流和所述三相电流使所述电励磁同步电机的输出转矩为当前所需转矩。 5.根据权利要求1-4中任一项所述的电机控制器，其特征在于，所述控制器用于：响应于所述电励磁同步电机的转子温度大于第二温度阈值，控制所述直流-直流变换电路减小所述励磁电流。 6.根据权利要求5所述的电机控制器，其特征在于，所述控制器用于：响应于所述电励磁同步电机的转子温度大于所述第二温度阈值且所述电励磁同步电机输出扭矩，控制所述直流-直流变换电路减小所述励磁电流并控制所述逆变电路增大所述三相电流。 7.根据权利要求1-6任一项所述的电机控制器，其特征在于，所述控制器用于：响应于所述电励磁同步电机的定子温度大于第三温度阈值，控制所述逆变电路以维持所述q轴电流为零，并减小所述第一预设d轴电流。 8.根据权利要求1所述的电机控制器，其特征在于，所述控制器用于：响应于所述电励磁同步电机的定子温度大于第三温度阈值时，控制逆变电路以减小所述三相电流并控制直流-直流变换电路增大所述励磁电流。 9.根据权利要求1-8任一项所述的电机控制器，其特征在于，所述控制器包括数据表，所述数据表用于标定所述动力电池组的温度和所述励磁电流的大小之间的对应关系，所述控制器用于：根据所述动力电池组的温度调整所述励磁绕组的励磁电流的大小使得所述动力电池组的温度和所述励磁绕组的励磁电流的大小的关系符合所述数据表所标定的所述对应关系。 10.根据权利要求1-9任一项所述的电机控制器，其特征在于，所述控制器用于根据所述第一预设d轴电流确定所述三相电流的幅值和相位。 11.一种动力总成，其特征在于，所述动力总成包括电机控制器、电励磁同步电机，所述电励磁同步电机包括定子、转子，所述定子包括三相绕组、所述转子包括励磁绕组；所述电励磁同步电机的输入端用于连接所述电机控制器的输出端，所述逆变电路包括三个逆变桥臂，三个所述逆变桥臂的中点分别连接所述电励磁同步电机的所述三相绕组，所述逆变电路用于将来自动力电池组的直流电转换为三相电流为所述三相绕组供电；所述直流-直流变换电路的输入端用于连接所述电机控制器的输入端，所述直流-直流变换电路的输出端用于连接所述电励磁同步电机的励磁绕组，所述直流-直流变换电路用于将所述直流电进行直流变换后提供给所述励磁绕组；所述电机控制器用于：响应于所述动力电池组的温度低于第一阈值，控制所述逆变电路输出所述三相电流以加热所述三相绕组，所述三相绕组的热量用于加热所述动力电池；或者，控制所述直流-直流变换电路输出励磁电流以加热所述励磁绕组，所述励磁绕组的热量用于加热所述动力电池。 12.根据权利要求11所述的动力总成，其特征在于，所述动力总成包括冷却回路，所述冷却回路包括冷却工质，所述冷却工质用于将所述电励磁同步电机的所述励磁绕组和所述三相绕组产生的热量传导至所述动力电池组。 13.根据权利要求11或12所述的动力总成，其特征在于，所述冷却工质用于将所述电机控制器的热量传导至所述动力电池组。 14.一种电动车辆，其特征在于，所述电动车辆包括如权利要求1-10任一项所述的电机控制器或包括如权利要求11-13任一项所述的动力总成。
所属类别：	发明专利