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原文传递电驱减速器、电驱动桥动力总成、车辆

专利名称：	电驱减速器、电驱动桥动力总成、车辆
摘要：	本实用新型公开了一种电驱减速器、电驱动桥动力总成、车辆，电驱减速器包括：第一行星齿轮机构，第一行星齿轮机构包括第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈，第一太阳轮用于与驱动电机动力耦合连接，且第一行星架锁止；第二行星齿轮机构，第二行星齿轮机构包括第一元件、第二元件、第三元件，第一元件与第一齿圈固定连接，第二元件锁止，第三元件用于与差速器的输入端相连。根据本实用新型的电驱减速器通过第一行星行星齿轮机构和第二行星齿轮机构的设置，使电驱减速器可以通过二级减速输出驱动电机的动力，从而增强电驱减速器的性能，且轴向尺寸小，结构非常紧凑。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	比亚迪股份有限公司
发明人：	朱新明
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-11T00:00:00+0800
申请号：	CN201822269297.8
公开号：	CN209479418U
代理机构：	北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	黄德海
分类号：	B60K17/08(2006.01);B;B60;B60K;B60K17
申请人地址：	518118 广东省深圳市坪山新区比亚迪路3009号
主权项：	1.一种电驱减速器，其特征在于，包括：第一行星齿轮机构，所述第一行星齿轮机构包括第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈，所述第一太阳轮用于与驱动电机动力耦合连接，且所述第一行星架锁止；第二行星齿轮机构，所述第二行星齿轮机构包括第一元件、第二元件、第三元件，所述第一元件与所述第一齿圈固定连接，所述第二元件锁止，所述第三元件用于与差速器的输入端相连，所述第一元件为所述第二行星齿轮机构的太阳轮，所述第二元件、所述第三元件中的一个为所述第二行星齿轮机构的行星架，所述第二元件、所述第三元件中的另一个为所述第二行星齿轮机构的齿圈。 2.根据权利要求1所述的电驱减速器，其特征在于，所述第一元件与所述第一齿圈集成设置，且内齿形成为所述第一齿圈，外齿形成为所述第一元件。 3.根据权利要求1所述的电驱减速器，其特征在于，所述第二元件与所述第一行星架固定连接。 4.根据权利要求1所述的电驱减速器，其特征在于，所述第一行星齿轮机构和所述第二行星齿轮机构均为单级行星齿轮机构，所述第一行星齿轮机构与所述第二行星齿轮机构组成一个单排复合行星齿轮机构。 5.根据权利要求1所述的电驱减速器，其特征在于，还包括：输入轴，所述输入轴的一端用于与所述驱动电机的输出端相连，所述输入轴的另一端与所述第一太阳轮动力耦合连接，所述输入轴的轴线与所述电驱减速器的输出轴的轴线共线。 6.根据权利要求5所述的电驱减速器，其特征在于，所述输入轴为空心轴，所述输入轴空套在所述电驱减速器的输出轴外。 7.根据权利要求1所述的电驱减速器，其特征在于，所述第一太阳轮空套在所述电驱减速器的输出轴外。 8.一种电驱动桥动力总成，其特征在于，包括：驱动电机；如权利要求1-7中任一项所述的电驱减速器，所述驱动电机与所述第一太阳轮动力耦合连接。 9.一种车辆，其特征在于，包括：如权利要求8所述的电驱动桥动力总成。 10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，包括前驱动桥和后驱动桥，前驱动桥和后驱动桥均为电驱动桥动力总成。
所属类别：	实用新型