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原文传递电驱桥及车辆

专利名称：	电驱桥及车辆
摘要：	本实用新型公开了一种电驱桥及车辆，涉及车桥技术领域。该电驱桥包括第一电机、第一行星减速器、第二电机、第二行星减速器及反向传动机构。第一电机与第一行星减速器的第一太阳轮连接，且通过第一行星减速器的第一行星架输出扭矩。第二电机与第二行星减速器的第二太阳轮连接，且通过第二行星减速器的第二行星架输出扭矩。第一行星减速器的第一齿圈与第二行星减速器的第二齿圈平行设置。反向传动机构包括第一传动件和第二传动件，第一传动件的一端与第一齿圈传动连接，另一端与第二传动件的一端外啮合，第二传动件的另一端与第二齿圈传动连接，以反向传动连接第一齿圈和第二齿圈。该电驱桥及车辆均具有成本较低，且可靠性较高的特点。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	东风德纳车桥有限公司
发明人：	胡姗姗;姚胜;王梅;石雅清;杨启东
专利状态：	有效
申请日期：	2021-10-18T00:00:00+0800
发布日期：	2022-03-01T00:00:00+0800
申请号：	CN202122505363.9
公开号：	CN215921859U
代理机构：	北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	周宇
分类号：	B60K1/02;B60K17/04;B60K17/16;B;B60;B60K;B60K1;B60K17;B60K1/02;B60K17/04;B60K17/16
申请人地址：	441000 湖北省襄阳市高新区高新技术产业开发区中原西路1号
主权项：	1.一种电驱桥，其特征在于，包括第一电机(11)、第一行星减速器(13)、第二电机(12)、第二行星减速器(14)及反向传动机构(15)；所述第一电机(11)与所述第一行星减速器(13)的第一太阳轮(131)连接，且通过所述第一行星减速器(13)的第一行星架(132)输出扭矩；所述第二电机(12)与所述第二行星减速器(14)的第二太阳轮(141)连接，且通过所述第二行星减速器(14)的第二行星架(142)输出扭矩；所述第一行星减速器(13)的第一齿圈(133)与所述第二行星减速器(14)的第二齿圈(143)平行设置；所述反向传动机构(15)包括第一传动件(151)和第二传动件(152)，所述第一传动件(151)的一端与所述第一齿圈(133)传动连接，另一端与所述第二传动件(152)的一端外啮合，所述第二传动件(152)的另一端与所述第二齿圈(143)传动连接，以反向传动连接所述第一齿圈(133)和所述第二齿圈(143)。 2.根据权利要求1所述的电驱桥，其特征在于，所述第一传动件(151)和所述第二传动件(152)均为圆柱齿轮，所述第一传动件(151)的一端与所述第一齿圈(133)外啮合，另一端与所述第二传动件(152)的一端外啮合，所述第二传动件(152)的另一端与所述第二齿圈(143)外啮合。 3.根据权利要求2所述的电驱桥，其特征在于，所述反向传动机构(15)包括多个所述第一传动件(151)和多个所述第二传动件(152)，多个所述第一传动件(151)与多个所述第二传动件(152)一一传动连接，且所述第一传动件(151)沿所述第一齿圈(133)的外周分布设置。 4.根据权利要求3所述的电驱桥，其特征在于，多个所述第一传动件(151)沿所述第一齿圈(133)的外周均匀分布。 5.根据权利要求1所述的电驱桥，其特征在于，所述反向传动机构(15)还包括至少一个第一稳定齿轮，所述第一稳定齿轮与所述第一传动件(151)沿所述第一齿圈(133)的外周均匀分布。 6.根据权利要求1所述的电驱桥，其特征在于，所述反向传动机构(15)还包括至少一个第二稳定齿轮，所述第二稳定齿轮与所述第二传动件(152)沿所述第二齿圈(143)的外周均匀分布。 7.根据权利要求2所述的电驱桥，其特征在于，所述第一传动件(151)包括依次连接的第一传动齿轮、第一传动杆及第三传动齿轮；所述第二传动件(152)包括依次连接的第二传动齿轮、第二传动杆及第四传动齿轮；所述第一传动齿轮与所述第一齿圈(133)外啮合，所述第三传动齿轮与所述第二传动齿轮外啮合，所述第三传动齿轮与所述第二齿圈(143)外啮合。 8.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-7中任意一项所述的电驱桥。
所属类别：	实用新型