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原文传递一种智能电动助力转向管柱及其使用方法

专利名称：	一种智能电动助力转向管柱及其使用方法
摘要：	本发明公开了一种智能电动助力转向管柱，包括转向管柱总成和中间轴总成，所述中间轴总成与转向管柱总成连接，转向管柱总成包括转向轴、上部管、下部管、减速转向机构、角度调节电机和高度调节电机，上部管和下部管并列套接在转向轴上，角度调节电机安装在上部管上，减速转向机构和高度调节电机安装在下部管上。该转向管柱具有电动助力转向和智能迎宾功能，使得方向盘在轻松转向的同时还可根据需求进行高度和角度的调整。本发明还公开了一种智能电动助力转向管柱的使用方法。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	浙江万达汽车方向机有限公司
发明人：	孙定凯;杨海飞;徐杰时
专利状态：	有效
申请日期：	2023-08-07T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-24T00:00:00+0800
申请号：	CN202310985568.2
公开号：	CN117104331A
代理机构：	芜湖安汇知识产权代理有限公司
代理人：	吴慧
分类号：	B62D1/16;B62D1/181;B62D1/18;B62D1/187;B62D1/185;B62D5/04;B;B62;B62D;B62D1;B62D5;B62D1/16;B62D1/181;B62D1/18;B62D1/187;B62D1/185;B62D5/04
申请人地址：	311200 浙江省杭州市萧山区闻堰街道湘山路28号
主权项：	1.一种智能电动助力转向管柱，其特征在于：包括转向管柱总成和中间轴总成(8)，所述中间轴总成(8)与转向管柱总成连接，转向管柱总成包括转向轴(1)、上部管(2)、下部管(3)、减速转向机构(7)、角度调节电机(4)和高度调节电机(6)，上部管(2)和下部管(3)并列套接在转向轴(1)上，角度调节电机(4)安装在上部管(2)上，减速转向机构和高度调节电机(6)安装在下部管(3)上。 2.如权利要求1所述的一种智能电动助力转向管柱，其特征在于：所述减速转向机构包括ECU(71)、助力电机(74)、蜗杆(73)和蜗轮(72)，ECU(71)集成在助力电机(74)上，助力电机(74)的输出轴与蜗杆(73)连接，蜗轮(72)与蜗杆(73)啮合，蜗轮(72)连接在转向轴(1)上。 3.如权利要求2所述的一种智能电动助力转向管柱，其特征在于：所述转向轴(1)包括上部轴(11)和下部轴(12)，上部轴(11)的一端连接方向盘，上部轴(11)的另一端通过花键与下部轴(12)连接，下部轴(12)的另一端连接蜗轮(72)，上部轴(11)与上部管(2)、下部轴(12)与下部管(3)之间均通过轴承连接，上部管(2)的一端插接在下部管(3)中，上部管(2)与下部管(3)之间为间隙配合。 4.如权利要求2所述的一种智能电动助力转向管柱，其特征在于：所述智能电动助力转向管柱还包括蜗轮箱体(10)，蜗轮箱体(10)位于下部管(3)上远离上部管(2)的一端，蜗轮箱体(10)固定连接在整车车体上，蜗轮(72)与蜗杆(73)装配在蜗轮箱体(10)中。 5.如权利要求2至4任意一项所述的一种智能电动助力转向管柱，其特征在于：所述助力电机(74)、角度调节电机(4)和高度调节电机(6)均与ECU(71)电连接。 6.如权利要求5所述的一种智能电动助力转向管柱，其特征在于：所述智能电动助力转向管柱还包括高度调节螺杆螺母总成(5)，高度调节电机(6)固定连接在下部管(3)的外壁上，高度调节电机(6)的输出轴与高度调节螺杆螺母总成(5)的一端连接，高度调节螺杆螺母总成(5)的另一端连接上部管(2)。 7.如权利要求6所述的一种智能电动助力转向管柱，其特征在于：所述高度调节螺杆螺母总成(5)包括螺杆Ⅰ(51)和螺母Ⅰ(52)，螺母Ⅰ(52)连接在上部管(2)上，螺杆Ⅰ(51)的一端与高度调节电机(6)的输出轴连接，螺杆Ⅰ(51)的另一端与螺母Ⅰ(52)通过螺纹连接。 8.如权利要求5所述的一种智能电动助力转向管柱，其特征在于：所述智能电动助力转向管柱还包括角度调节螺杆螺母总成(9)，角度调节电机(4)固定连接在上部管(2)的外壁上，角度调节电机(4)的输出轴与角度调节螺杆螺母总成(9)的一端连接，角度调节螺杆螺母总成(9)的另一端连接在整车上。 9.如权利要求1至4任意一项所述的一种智能电动助力转向管柱，其特征在于：所述中间轴总成(8)的一端与转向管柱总成连接，中间轴总成(8)的另一端与转向器连接，方向盘连接在转向管柱总成的转向轴(1)上，转向器与整车连接。 10.一种智能电动助力转向管柱的使用方法，其特征在于：基于如权利要求1至9任意一项所述的一种智能电动助力转向管柱，所述使用方法包括： a.电动转向助力：当ECU(71)接收到整车信号后，经处理后将指令发送给助力电机(74)，助力电机(74)将转动力矩通过蜗杆(73)和蜗轮(72)传递到转向轴(1)上，从而助力转向操作； b.方向盘高度调节：高度调节电机(6)与下部管(3)连接固定，高度调节螺杆螺母总成(5)的一端与上部管(2)相连接，当接收到调节信号后，ECU(71)将指令传递给高度调节电机(6)，高度调节电机(6)通过高度调节螺杆螺母总成(5)传递高度调整推拉力，实现上部管(2)和下部管(3)的相对位移，进而对方向盘的高度进行调节； c.方向盘角度调节：角度调节电机(4)与上部管(2)连接固定，角度调节螺杆螺母总成(9)的另一端与整车相连接，当接收到调节信号后，ECU(71)将指令传递给角度调节电机(4)，角度调节电机(4)通过角度调节螺杆螺母总成(9)传递角度调整推拉力，实现上部管(2)和下部管(3)整体角度位移，转向管柱总成整体发生角度位移，进而对方向盘的角度进行调节。
所属类别：	发明专利