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基于负载来调整机动车辆的空气悬架系统中的系统空气量的方法
| 专利名称： | 基于负载来调整机动车辆的空气悬架系统中的系统空气量的方法 |
| 摘要： | 本发明涉及一种用于调整机动车辆的空气悬架系统(1)中的系统空气量的方法，其中，根据该机动车辆的车身重量(G)来确定设定系统空气量(51)，其中，设定系统空气量(51)被设定成相对于车身重量(G)离散地或可变地增大。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 申请人： | 大陆汽车科技有限公司 |
| 发明人： | S·莫尔;A·金德 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2023-05-06T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2023-11-21T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN202310502808.9 |
| 公开号： | CN117087376A |
| 代理机构： | 北京市中咨律师事务所 |
| 代理人： | 吴鹏;万军伟 |
| 分类号： | B60G17/052;B60G17/019;B;B60;B60G;B60G17;B60G17/052;B60G17/019 |
| 申请人地址： | 德国汉诺威 |
| 主权项： | 1.一种用于调整机动车辆的空气悬架系统(1)中的系统空气量的方法，其中，根据该机动车辆的车身重量(G)来确定设定系统空气量(51)， 其特征在于， 该设定系统空气量(51)被设定成相对于该车身重量(G)离散地或可变地增大。 2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在该设定系统空气量(51)离散地增大的情况下，该设定系统空气量在第一车身重量范围和第二车身重量范围内相对于该车身重量(G)恒定地延伸。 3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在该第二车身重量范围内的设定系统空气量(51)大于在该第一车身重量范围内的设定系统空气量(51)。 4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在该设定系统空气量(51)可变地增大的情况下，该设定系统空气量在第一车身重量范围和第二车身重量范围内相对于该车身重量(G)以不同的斜率延伸。 5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，相较于该设定系统空气量(51)在该第一车身重量范围内的斜率，该设定系统空气量(51)在该第二车身重量范围内以更大的斜率延伸。 6.根据权利要求1至5中任一项所述的方法，其特征在于，基于车身重量(G)来设定调整锁定范围(54)，在该调整锁定范围内不调整该系统空气量。 7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，在预先确定的时间段完成后提升该调整锁定范围(54)。 8.根据权利要求1至7中任一项所述的方法，其特征在于，为该系统空气量预先确定容差带(52)，该容差带随该车身重量(G)的增大而离散地或可变地增大。 9.根据权利要求1至8中任一项所述的方法，其特征在于，根据该空气悬架系统(1)的蓄压器(11)和多个空气弹簧(5-8)的空气量来确定该系统空气量。 10.根据权利要求1至9中任一项所述的方法，其特征在于，通过由该空气悬架系统(1)的压缩空气供应装置(2、3)吸入周围空气或者通过经由该空气悬架系统(1)的出口(10)从该空气悬架系统(1)排出该系统空气量的一部分来调整该系统空气量。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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