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原文传递一种大轮径舵轮总成

专利名称：	一种大轮径舵轮总成
摘要：	本实用新型公开了一种大轮径舵轮总成，包括顶板，顶板的底部固定连接有固定板，顶板顶部的中端固定安装有电机，电机的输出端固定连接有转动杆，转动杆的底部固定连接有第一锥齿轮，第一锥齿轮的左侧啮合连接有第二锥齿轮，第二锥齿轮左侧的中端固定连接有传动杆，传动杆的表面固定连接有万向轮。本实用新型通过箱体内腔顶部的中端固定安装有第一气缸，第一气缸的输出端固定连接有活动板，活动板底部的左侧固定连接有移动板，移动板的右侧固定安装有第二气缸，第二气缸的输出端固定连接有摩擦板，起到了辅助刹车的效果，从而可以加速刹车效率，同时，提高了刹车时的稳定性以及安全性，防止出现急刹造成的偏移。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	青岛奥斯特电驱动设备有限公司
发明人：	唐伟鑫
专利状态：	有效
申请日期：	2023-03-18T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-28T00:00:00+0800
申请号：	CN202320535858.2
公开号：	CN220096133U
分类号：	B60K7/00;B60T1/00;B60K17/08;B;B60;B60K;B60T;B60K7;B60T1;B60K17;B60K7/00;B60T1/00;B60K17/08
申请人地址：	266000 山东省青岛市平度市经济开发区同辉一路11号
主权项：	1.一种大轮径舵轮总成，包括顶板(1)，其特征在于：所述顶板(1)的底部固定连接有固定板(2)，所述顶板(1)顶部的中端固定安装有电机(7)，所述电机(7)的输出端固定连接有转动杆(8)，所述转动杆(8)的底部固定连接有第一锥齿轮(9)，所述第一锥齿轮(9)的左侧啮合连接有第二锥齿轮(10)，所述第二锥齿轮(10)左侧的中端固定连接有传动杆(11)，所述传动杆(11)的表面固定连接有万向轮(6)，所述传动杆(11)的左侧固定连接有轴承(5)，且轴承(5)的内侧固定连接有竖板(4)，所述竖板(4)的顶部与固定板(2)的底部固定连接，所述固定板(2)底部的左右两侧均固定连接有箱体(3)，所述箱体(3)内腔顶部的中端固定安装有第一气缸(12)，所述第一气缸(12)的输出端固定连接有活动板(13)，所述活动板(13)底部的左侧固定连接有移动板(14)，所述移动板(14)的右侧固定安装有第二气缸(15)，所述第二气缸(15)的输出端固定连接有摩擦板(16)。 2.根据权利要求1所述的一种大轮径舵轮总成，其特征在于：所述摩擦板(16)包括第一耐磨板(161)、第二耐磨板(162)和第三耐磨板(163)，所述第一耐磨板(161)、第二耐磨板(162)和第三耐磨板(163)依次设置。 3.根据权利要求2所述的一种大轮径舵轮总成，其特征在于：所述第一耐磨板(161)的顶部与第二耐磨板(162)的底部固定连接，所述第二耐磨板(162)的顶部与第三耐磨板(163)的底部固定连接。 4.根据权利要求1所述的一种大轮径舵轮总成，其特征在于：所述箱体(3)底部的中端开设有通孔(17)，所述通孔(17)为长方形结构。 5.根据权利要求2所述的一种大轮径舵轮总成，其特征在于：所述第一耐磨板(161)的材质为聚氨酯橡胶板，所述第二耐磨板(162)的材质为硫化橡胶板，所述第三耐磨板(163)的材质为丁基橡胶板。 6.根据权利要求2所述的一种大轮径舵轮总成，其特征在于：所述第一耐磨板(161)和第二耐磨板(162)的厚度为三厘米至五厘米，所述第三耐磨板(163)的厚度为两厘米至四厘米。
所属类别：	实用新型