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原文传递基于GIS及道路网标高的山地城市规划场地融合建模方法

专利名称：	基于GIS及道路网标高的山地城市规划场地融合建模方法
摘要：	本发明涉及城市规划建模方法领域，具体涉及基于GIS及道路网标高的山地城市规划场地融合建模方法，获取现状数字高程模型、规划道路网中心线及控制标高点；将规划道路网中心线进行折点增密，并将折点转点生成增密后均匀分布的道路中心线折点；将增密后的规划道路网中心线缓冲得到道路面及护坡面数据；将道路面和护坡面数据分别进行折点转点，得到道路面折点和护坡面折点数据；通过近邻分析进行三次扩样；判断存在护坡的区域，将该区域的现状高程值传递给护坡面折点；根据得到的道路面折点标高数据及护坡标高数据生成二代规划数字高程模型；根据是否规划平场区域，将规划范围全域二值化，生成条件函数栅格数据。本发明融合后的地形更符合真实情况。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	重庆市规划设计研究院
发明人：	黄侨;罗江帆;王梅;张邯;李璐;奉玲如
专利状态：	有效
申请日期：	2023-08-22T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-24T00:00:00+0800
申请号：	CN202311062144.5
公开号：	CN117113672A
代理机构：	重庆强大凯创专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	黄娇
分类号：	G06F30/20;G06F16/29;G06T17/05;G;G06;G06F;G06T;G06F30;G06F16;G06T17;G06F30/20;G06F16/29;G06T17/05
申请人地址：	401120 重庆市渝北区银桦路66号
主权项：	1.基于GIS及道路网标高的山地城市规划场地融合建模方法，其特征在于，包括：步骤1，获取现状数字高程模型、规划道路网中心线以及基于道路网的控制标高点；步骤2，将规划道路网中心线进行折点增密，并将折点转点生成增密后均匀分布的道路中心线折点；步骤3，将增密后的规划道路网中心线按不同预设宽度字段进行缓冲，并分别得到道路面及护坡面数据；步骤4，将道路面和护坡面数据分别进行折点转点，得到道路面折点和护坡面折点数据；步骤5，通过近邻分析对控制标高点按照第一过程进行第一次扩样和第二次扩样，所述第一次扩样得到初代设计高程模型，将道路网中心线按照第二过程进行第三次扩样；步骤6，判断是否存在护坡的区域，若是，则将该区域的现状高程值传递给护坡面折点；步骤7，基于步骤4得到的道路面折点和护坡面折点数据，通过步骤5和步骤6得到高程值作为道路面折点标高数据及护坡标高数据，并生成二代规划数字高程模型；步骤8，根据是否规划平场区域，将规划范围全域二值化，生成条件函数栅格数据；步骤9，过条件函数图对条件函数栅格数据进行判定，并根据条件函数值覆盖二代规划数字高程模型或现状数字高程模型，完成规划地形的数字高程模型融合建模。 2.根据权利要求1所述的基于GIS及道路网标高的山地城市规划场地融合建模方法，其特征在于：所述步骤2中，所述折点增密按照折点距离进行增密，所述折点距离按照小于或等于对应道路宽度的距离进行设置。 3.根据权利要求1所述的基于GIS及道路网标高的山地城市规划场地融合建模方法，其特征在于：所述步骤5中，所述第一过程为：通过近邻分析识别距离控制标高点最近的道路面折点，并将控制标高点的标高值传递给距离其最近的道路面折点，完成控制标高的第一次扩样；将第一次扩样后的道路面折点控制标高数据进行插值，得到初代控制高程模型；将初代控制标高模型表面信息传递给增密后的道路中心线折点，完成控制标高第二次扩样。 4.根据权利要求3所述的基于GIS及道路网标高的山地城市规划场地融合建模方法，其特征在于：所述第二进程为：通过近邻分析识别距离道路中心线折点最近的路面折点以及护坡面折点，并将各中心线折点标高值传递给对应的道路面折点及护坡面折点，完成控制标高第三次扩样。 5.根据权利要求4所述的基于GIS及道路网标高的山地城市规划场地融合建模方法，其特征在于：所述步骤8中，二值化过程为：将规划平场区域的区域赋值为1，保留现状不需要平场并保留现状地形的区域赋值为0。 6.根据权利要求5所述的基于GIS及道路网标高的山地城市规划场地融合建模方法，其特征在于：所述步骤9中，将条件函数值为1的区域覆盖二代规划数字高程模型，将条件函数值为0的区域覆盖现状数字高程模型。
所属类别：	发明专利