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原文传递空调出风结构及其车辆空调系统和车辆

专利名称：	空调出风结构及其车辆空调系统和车辆
摘要：	本实用新型公开了一种空调出风结构及其车辆空调系统和车辆，空调出风结构包括第一风道壳、出风格栅和第二风道壳，第一风道壳内具有第一出风风道和与第一出风风道连通的第一出风口，出风格栅安装在第一出风口处，第二风道壳连接在第一风道壳上，且位于第一出风风道的外侧，第二风道壳与第一风道壳之间构造出第二出风风道和与第二出风风道连通的第二出风口。根据本实用新型的空调出风结构，通过设置第二出风风道和第二出风口，可以较好避免出风格栅与车内湿热空气直接接触而产生冷凝现象，进而较好避免冷凝水滴落至内饰导致内饰发霉甚至滴落至车辆部件而导致车辆部件生锈或损坏，从而较好地提升车内驾乘人员的舒适性和安全性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广州汽车集团股份有限公司
发明人：	汤柱良;卢海隔;袁侠义;肖凌;张奕
专利状态：	有效
申请日期：	2023-06-02T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-21T00:00:00+0800
申请号：	CN202321408731.0
公开号：	CN220053450U
代理机构：	北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	尹璐
分类号：	B60H1/34;B60H1/00;B;B60;B60H;B60H1;B60H1/34;B60H1/00
申请人地址：	510030 广东省广州市越秀区东风中路448-458号成悦大厦23楼
主权项：	1.一种空调出风结构(100)，其特征在于，包括：第一风道壳(1)，所述第一风道壳(1)内具有第一出风风道(11)和与所述第一出风风道(11)连通的第一出风口(12)；出风格栅(3)，所述出风格栅(3)安装在所述第一出风口(12)处；第二风道壳(2)，所述第二风道壳(2)连接在所述第一风道壳(1)上，且位于所述第一出风风道(11)的外侧，所述第二风道壳(2)与所述第一风道壳(1)之间构造出第二出风风道(21)和与所述第二出风风道(21)连通的第二出风口(22)，其中，所述第二出风风道(21)构造为使得所述第二出风风道(21)的空气经所述第二出风口(22)朝向所述第一出风口(12)的前方出风。 2.根据权利要求1所述的空调出风结构(100)，其特征在于，所述第二风道壳(2)为筒形结构，所述第一风道壳(1)套设在所述第二风道壳(2)内，以在所述第一风道壳(1)和所述第二风道壳(2)之间构造出环形的第二出风风道(21)。 3.根据权利要求1所述的空调出风结构(100)，其特征在于，所述第二风道壳(2)临近所述第二出风口(22)的内侧面为第一导流面，所述第一导流面包括相连的第一面(231)和第二面(232)，所述第二面(232)位于所述第一面(231)朝向所述第二出风口(22)的一侧，在出风方向上，所述第一面(231)朝向远离所述第一风道壳(1)的方向上倾斜，所述第二面(232)朝向靠近所述第一风道壳(1)的方向倾斜。 4.根据权利要求3所述的空调出风结构(100)，其特征在于，所述第一面(231)和所述第二面(232)均为弧面，且所述第一面(231)和所述第二面(232)之间圆弧过渡。 5.根据权利要求3所述的空调出风结构(100)，其特征在于，还包括导流件(4)，所述导流件(4)设置在所述第二出风风道(21)内，且与所述第一导流面间隔开，所述导流件(4)具有与所述第一导流面相对的第二导流面(41)，以在所述第一导流面和所述第二导流面(41)之间构造出导流风道(5)。 6.根据权利要求5所述的空调出风结构(100)，其特征在于，所述第二导流面(41)为与所述第一面(231)形状适配的弧面。 7.根据权利要求1所述的空调出风结构(100)，其特征在于，还包括风门(63)组件，所述风门(63)组件安装在所述第一风道壳(1)或者安装在所述第二风道壳(2)上，所述风门(63)组件包括：驱动件(61)、传动件(62)和风门(63)，所述传动件(62)传动连接在所述驱动件(61)和所述风门(63)之间，所述驱动件(61)用于驱动所述风门(63)打开或者关闭所述第二出风风道(21)。 8.根据权利要求7所述的空调出风结构(100)，其特征在于，还包括：获取模块(7)，所述获取模块(7)用于获取车辆内部的湿度值；控制模块(8)，所述控制模块(8)用于根据所述湿度值控制所述风门(63)组件打开或者关闭所述第二出风风道(21)。 9.一种车辆空调系统，其特征在于，包括车辆空调、供风管和权利要求1-8中任一项所述的空调出风结构(100)，所述空调出风结构(100)通过所述供风管与所述车辆空调相连。 10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的车辆空调系统。
所属类别：	实用新型