详情

原文传递一种高铁车站的电缆线运送装置及其使用方法

专利名称：	一种高铁车站的电缆线运送装置及其使用方法
摘要：	本发明公开了一种高铁车站的电缆线运送装置及其使用方法，涉及电缆敷设技术领域，技术方案为，包括固定板，所述固定板上表面设置有冂形架，所述冂形架包括与固定板表面垂直的竖板及与所述竖板上下两端固定连接的横板，其中一所述横板与所述固定板上表面固定连接，两个所述横板之间设置有输送缆线的输送单元，本发明的有益效果是：本装置设计巧妙，操作简单，能够对不同尺寸的电缆线进行输送，且在输送不同尺寸的电缆线时，无需关闭第一电机，保持输送单元对电缆线进行输送，避免反复的开启输送单元，节省了了时间，提高了装置的工作效率，避免了人工拉动电缆线，提高了装置的工作效率。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	中建八局第一建设有限公司
发明人：	孔浩杰;张鸿儒;赵建辉;周曰勇;胡健;张照轩;宁秉正;周子涵
专利状态：	有效
申请日期：	2023-08-25T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-14T00:00:00+0800
申请号：	CN202311084903.8
公开号：	CN117049265A
代理机构：	济南智圆行方专利代理事务所(普通合伙企业)
代理人：	王华
分类号：	B65H51/14;B65H51/32;B;B65;B65H;B65H51;B65H51/14;B65H51/32
申请人地址：	250100 山东省济南市历下区工业南路89号
主权项：	1.一种高铁车站的电缆线运送装置，其特征在于，包括固定板(1)，所述固定板(1)上表面设置有冂形架(2)，所述冂形架(2)包括与固定板(1)表面垂直的竖板及与所述竖板上下两端固定连接的横板(20)，其中一所述横板(20)与所述固定板(1)上表面固定连接，两个所述横板(20)之间设置有输送缆线的输送单元，所述输送单元一侧设置有带动所述输送单元进行工作的齿轮连杆组件，所述齿轮连杆组件一侧设置有调节单元，所述调节单元一侧设置有驱动机构，所述驱动机构用于驱动调节单元进行工作。 2.根据权利要求1所述的一种高铁车站的电缆线运送装置，其特征在于，所述输送单元包括两组挡板组，每组挡板组均包括两个相互对称的挡板(3)，所述挡板(3)分别与所述横板(20)固定连接，两个相对称的挡板(3)之间通过两个相互对称的滑动杆(30)固定连接，两个相互对称的滑动杆(30)上均滑动连接有两个相互对称的移动块(31)，所述移动块(31)一侧均转动连接有传动轮(32)，位于同一侧的两个所述传动轮(32)之间均通过履带(33)转动连接。 3.根据权利要求2所述的一种高铁车站的电缆线运送装置，其特征在于，所述齿轮连杆组件包括两个线性排列的第一齿轮(4)，所述第一齿轮(4)两侧均啮合有第二齿轮(40)，所述第二齿轮(40)一侧均啮合有第三齿轮(41)，相啮合的所述第二齿轮(40)与所述第三齿轮(41)两侧均设置有第一连杆(42)，所述第一连杆(42)两端分别与相啮合的所述第二齿轮(40)与所述第三齿轮(41)转动连接，所述第一齿轮(4)两侧均设置有第二连杆(43)，所述第二连杆(43)的中部与所述第一齿轮(4)中部转动连接，所述第二连杆(43)的两端分别与所述第一连杆(42)转动连接，所述第一齿轮(4)的转轴贯穿其中一所述第二连杆(43)与所述竖板转动连接，所述竖板一侧侧壁设置有驱动单元，所述驱动单元用于驱动所述第一齿轮(4)转动。 4.根据权利要求3所述的一种高铁车站的电缆线运送装置，其特征在于，所述驱动单元包括与所述竖板侧壁转动连接的两个线性排列的第一皮带轮(44)，两个所述第一皮带轮(44)通过皮带转动连接，所述第一皮带轮(44)分别与所述第一齿轮(4)的转轴转动连接，所述第一皮带轮(44)一侧设置有第一电机(45)，所述第一电机(45)的输出轴与其中一所述第一皮带轮(44)同轴固定。 5.根据权利要求3所述的一种高铁车站的电缆线运送装置，其特征在于，所述调节单元包括所述两个线性排列的蜗轮(5)，所述竖板一侧侧壁固定连接有两个线性排列的固定筒(50)、两个线性排列的固定座(500)，所述蜗轮(5)分别与所述固定筒(50)转动连接，所述蜗轮(5)一侧均啮合有蜗杆(51)，两个所述蜗杆(51)通过转动轴(52)同轴固定连接，所述转动轴(52)的两端分别与所述固定座(500)转动连接，所述蜗轮(5)一侧侧壁固定连接有两个相互对称的连接柱(53)，所述连接柱(53)远离所述蜗轮(5)一端分别与靠近所述竖板的所述第二连杆(43)固定连接。 6.根据权利要求5所述的一种高铁车站的电缆线运送装置，其特征在于，所述第一齿轮(4)的转轴贯穿所述固定筒(50)的中部。 7.根据权利要求5所述的一种高铁车站的电缆线运送装置，其特征在于，所述驱动机构包括与任意一所述固定座(500)转动连接的从动齿轮(6)、主动齿轮(60)，所述从动齿轮(6)与所述主动齿轮(60)相啮合，所述主动齿轮(60)一侧设置有第二电机(61)，所述第二电机(61)的输出轴与所述主动齿轮(60)同轴固定。 8.根据权利要求7所述的一种高铁车站的电缆线运送装置，其特征在于，所述主动齿轮(60)的直径小于所述从动齿轮(6)的直径。 9.根据权利要求1所述的一种高铁车站的电缆线运送装置，其特征在于，所述固定板(1)底部四角设置有滑轮(10)。 10.基于权利要求1-9任一项所述的一种高铁车站的电缆线运送装置的施工方法，其特征在于，包括一下步骤： S1、对缆线进行运送，启动第一电机(45)，第一电机(45)的输出轴带动第一皮带轮(44)进行转动，从而带动两个第一齿轮(40)进行转动，第一齿轮(40)转动时带动第二齿轮(40)进行转动，当第二齿轮(40)转动时带动第三齿轮(43)进行转动，当第三齿轮(43)转动时带动传动轮(32)进行转动，当转动轮(32)转动时，即可带动履带(33)进行转动，当履带(33)发生转动时，将线缆放置在两个履带(33)之间，通过履带(33)的转动，来实现对缆线的运送； S2、当需要运输不同尺寸的线缆时，无需关闭第一电机(45)，启动第二电机(61)，第二电机(61)转动进行控制主动齿轮(60)带动从动齿轮(6)发生转动，进而带动转动轴(52)进行转动，当转动轴(52)转动时带动两个蜗杆(51)进行转动，当蜗杆(51)转动时带动两个蜗轮(5)进行转动，当蜗轮(5)发生转动时，使得第一连杆(42)与第二连杆(43)之间的夹角发生改变，进而带动两个相对对称的移动块(31)相互远离或者相互靠近以适应不同尺寸的电缆线进行运送，提高了装置的实用性。
所属类别：	发明专利