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原文传递一种仪表板横梁碰撞溃缩机构

专利名称：	一种仪表板横梁碰撞溃缩机构
摘要：	本发明涉及车辆安全技术领域，具体涉及一种仪表板横梁碰撞溃缩机构，包括车身连接件、转向管柱安装件、仪表盘横梁和两个刚性支撑件，所述转向管柱安装件包括第一安装板，所述第一安装板的两端分别设有第一安装部和第二安装部，每个所述刚性支撑件均包括第一支撑板，所述第一支撑板的一端设有第二支撑板，所述第二支撑板上设有溃缩部，通过第二支撑板上的溃缩部，使碰撞冲击力在溃缩部减弱，并使溃缩部折弯变形，以达到抵消碰撞冲击力的效果，从而使碰撞冲击力无法传递到管柱支架上，避免了管柱支架上的方向盘对司机进行伤害，解决了现有的仪表板横梁转向机构在车身正面遇到碰撞过程中，存在侵入量大，导致乘客生存空间小和安全性能降低的问题。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	芜湖普威技研有限公司
发明人：	张俊霞;丁尔胜;张继珍;韦德飞;孔凡元;胡婧
专利状态：	有效
申请日期：	2023-08-11T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-14T00:00:00+0800
申请号：	CN202311011191.7
公开号：	CN117048715A
代理机构：	南京正联知识产权代理有限公司
代理人：	杨静
分类号：	B62D25/14;B60R21/02;B;B62;B60;B62D;B60R;B62D25;B60R21;B62D25/14;B60R21/02
申请人地址：	241000 安徽省芜湖市(安徽)自由贸易试验区芜湖片区裕安路8号
主权项：	1.一种仪表板横梁碰撞溃缩机构，包括车身连接件（1）、转向管柱安装件（2）、仪表盘横梁（3）和两个刚性支撑件（4），其特征在于，所述转向管柱安装件（2）包括第一安装板（5），所述第一安装板（5）的一端与所述车身连接件（1）的一端固定连接，所述第一安装板（5）的两端分别设有第一安装部和第二安装部，所述第一安装板（5）在所述第一安装部和第二安装部之间的一处与所述仪表盘横梁（3）固定连接，所述第一安装部位于所述第一安装板（5）与所述车身连接件（1）固定连接处；每个所述刚性支撑件（4）均包括与所述仪表盘横梁（3）轴向平行的第一支撑板（6），所述第一支撑板（6）的一端与所述车身连接件（1）的旁侧固定连接，另一端折弯向所述仪表盘横梁（3）延伸设有第二支撑板（7），所述第二支撑板（7）的一端与所述仪表盘横梁（3）固定连接，且所述第二支撑板（7）上设有溃缩部。 2.根据权利要求1所述的一种仪表板横梁碰撞溃缩机构，其特征在于，所述车身连接件（1）与所述第一安装板（5）之间呈一定夹角状态设置。 3.根据权利要求1所述的一种仪表板横梁碰撞溃缩机构，其特征在于，第一安装板（5）在所述第一安装部和第二安装部之间的一处设有弧形凹槽（8），所述弧形凹槽（8）套设在所述仪表盘横梁（3）上，且所述弧形凹槽（8）与所述仪表盘横梁（3）固定连接。 4.根据权利要求1所述的一种仪表板横梁碰撞溃缩机构，其特征在于，所述第一安装板（5）的两端均垂直延伸设有第一翻板（9），每个所述第一翻板（9）分别与所述车身连接件（1）的一侧固定连接。 5.根据权利要求1所述的一种仪表板横梁碰撞溃缩机构，其特征在于，所述第一安装部为第一连接板（10）和两个平行设置的第二连接板（11），所述第一连接板（10）的一侧与第一安装板（5）固定连接，每个所述第二连接板（11）的一侧分别与所述第一连接板（10）的旁侧固定连接，另一端远离所述第一安装板（5）设置，每个所述第二连接板（11）分别与所述车身连接件（1）的旁侧平行设置，且每个所述第二连接板（11）上均设有第一安装孔（12）。 6.根据权利要求1所述的一种仪表板横梁碰撞溃缩机构，其特征在于，所述第二安装部为两个贯穿所述第一安装板（5）的第二安装孔（13）。 7.根据权利要求1所述的一种仪表板横梁碰撞溃缩机构，其特征在于，所述第一安装板（5）位于所述第二安装部的位置卡设有加强板（14），所述加强板（14）的一端与所述仪表盘横梁（3）固定连接，且所述加强板（14）与所述第一安装板（5）固定连接。 8.根据权利要求1所述的一种仪表板横梁碰撞溃缩机构，其特征在于，所述第一支撑板（6）和第二支撑板（7）的旁侧均垂直延伸设有第二翻板（15），每个所述第二翻板（15）的两端分别与所述车身连接件（1）和所述仪表盘横梁（3）固定连接，且每个所述第二翻板（15）位于溃缩部的一处均设有第一溃缩孔（16）。 9.根据权利要求1所述的一种仪表板横梁碰撞溃缩机构，其特征在于，所述溃缩部为凹面板（17），所述凹面板（17）的中部设有第二溃缩孔（18）。
所属类别：	发明专利